大众车烧机油问题解决了吗？

1.大众烧机油是由于发动机里面的零部件出现问题,导致机油进入燃烧室燃烧损耗掉了,基本上都是因为油气分离器分离油气不彻底,油封老化损坏或者是活塞环磨损严重。彻底解决的办法就是发动机大修了,更换出问题的零部件就可以了,不过大修费用不低,时间也长,不到万不得已最好不做,

大众车烧机油问题解决了不需要大修发动机

找到烧机油的原因

一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手

烧机油的原因：

1.长期不做有效的清洁油路，

2.防冻液更换不及时，

3.机油使用周期太长

4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

大修质保三年10万公里肯定是假的

大众烧机油是由于发动机里面的零部件出现问题，导致机油进入燃烧室燃烧损耗掉了，基本上都是因为油气分离器分离油气不彻底，油封老化损坏或者是活塞环磨损严重。彻底解决的办法就是发动机大修了，更换出问题的零部件就可以了，不过大修费用不低，时间也长，不到万不得已最好不做，我车子烧机油也快一年了，现在都是用进口的GT模式机油，续着的，机油的品质很好，是四类PAO的基础油，就算有烧机油的情况也不会什么积碳杂质，对发动机的动力影响小，同时可以很好的润滑保护发动机，动力不会受到什么影响，我车虽然现在还是有烧机油的情况，不过发动机动力没什么问题，跟不烧机油的时候差不多

大众车烧机油根本原因是因为发动机内的零部件出问题了。
一般是废气阀分离油气不彻底，油封磨损老化或者是活塞环磨损严重，让机油可以进入燃烧室燃烧损耗了，解决烧机油的话就是更换对应的零部件，也就是所谓的大修，不过费用是比较高的，也比较麻烦。
另外一种办法就是拿机油续着，比大修要方便一些，虽然不能解决烧机油的情况，不过正常开没问题的，虽然车子还有烧机油的情况，不过发动机动力没什么问题，烧机油情况也基本稳定住了。

你只要别买1.8T以下的，别买干式离合的车，就不烧机油，烧机油都是低配的大众。