只能说，会影响一部分较高价格定位的新能源汽车，但这类汽车在国内本就是凤毛麟角。
这次降价幅度最大的models 与x系列，本就是百万级的豪华车档次，从一百多万降到八十多万，会影响原先购买十来万的人的购车意向？会给十来万的车辆价格形成压力？而这个档次才是目前国内新能源汽车的主流。所以影响并不会很大，毕竟就算是model3降价后也是40万起步，不算很亲民，而真正杀伤力的低配model 3目前还没有上市，到时候以它30万上下的定位，倒是可能会形成一定的价格压力。
从销售策略来看，特斯拉对Model 3进行降价、赠送等促销方式，无论怎么降价、怎么送Autopilot等，都是可以理解为这是特斯拉促进销量的行为，在没有大规模交付的情况下，都可以把影响控制在一定范围内。
但是，动了老车主的利益，这样的行为是不明智的。
特斯拉屡屡官降，会让消费者觉得这车的保值情况太差，或者再等等，等下一次官降再看看，甚至，Model 3也是屡屡官降，有订车的车主表示，车还没到手，就已经省了几十万，这对车主来说是很高兴的事情。但一旦是提了车的车主，肯定高兴不起来了。
如果说特斯拉在2018年11月22日官降是可以解释的、得人心的，那么在2019年3月1日的这次官降，则是彻底的失去了老车主的心，这对特斯拉来说，是一个小危机。一旦引发类似当年房价降，引发打砸售楼处要求退款的行为，就要特斯拉付出更大的代价。
马斯克的战略方向真的是不容置疑，但是对于销售，尤其是中国市场销售，可能还需要适应中国的情况，在特斯拉享受超国民待遇的同时，可不能给政府添麻烦，所以，特斯拉还是尽快解决这次官降带来的麻烦。
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