一条走到黑的路（持续更新）| 凯迪拉克ATS-L | 改装玩家
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本文作者：抹点浪子膏
17年10月换了这台atsl，是因为无意间看到了atsv的包围很喜欢才决定买了这台atsl，原厂黑色atsl非常非常少，我也搞不懂为什么，这个问题一直困扰着我，特别是很多买白色再贴黑色的这让我更困扰了。
这几天WH疫情闭关修炼，鼠标键盘手机这几天都快包浆了，正好趁这机会写点什么。不想排版也不需要什么精致的文案，当一个自述吧，本人思维跳跃，想到什么写什么，不喜勿喷。
到目前为止在这车上花了差不多刚好一个车价，我很倔强什么东西都想自己弄懂，什么东西换好几套，自己都体验过才知道区别在哪里，哪个更好好在哪里，而不是去听别人说，消耗品更是大开销，先上清单。
先说说我的
1.0版本（换了手机只有车子图了改装图没了）
▲ 后来这轮毂火了，但是奉劝各位别买那种单片做的假两片，真的会被笑话的
这个时候就是基本上第一阶段结束的样子，当时就只改了所有外观件，然后进排气轮毂避震一些非常基础的东西（小东西就不列举了），但是我都尝试了好几种。顺便也给同款车友讲一下不同品牌之间的区别，（捡大众改件说说）都是自己总结的经验。
先从最简单的进气说吧，个人觉得目前市面上最有利于性能的是美国ZZP和德国的EDS这两者在设计上基本一模一样，优点是进气歧管更顺直行程更短，缺点是整个进气都是金属的，隔热差热衰比较快。
▲ 我之前用的eds一模一样，现在貌似绝版了
再者就是适合持续长时间高强度作业的碳纤维进气，为什么？因为碳纤维隔热还不错但是管路设计我就没看太明白。
▲ 我目前用的就是FOGIAGO的竞技版，Airspeed基本类似
然后还有一款市面上用的比较多，大概是商家主推吧。
▲ 个人觉得没有什么特别突出的优点
进气说了再说说排气，先说头段400钼的芒果，300钼的机械师200钼的HSR我都用过，做后还是换成了直通，对高转提升明显，排温提升明显，声音也不憋了，为什么不呢？ats这个车的排气真的是拖拉机，决定排气声音的因素，65%是机头，25%是鼓，10%是材质。
所以是不锈钢带阀门的排气开了阀门基本一个样，不要欺骗自己自己的排气声不一样，开了阀门就是一直通不过鼓你说你凭什么不一样，中尾段用过CENDE、机械师开了阀门就是同款拖拉机。
后来自己买了进口短轴的borla尾段做了个转接装上了尾鼓是个小直排，震得那段时间耳鸣了，果断后面换了corsa传说中ats最好听的排气，果然不一样，最后为了偷轻自己做了一套手工钛合金一直用到现在，当时研究排气下了不少功夫还好得到了回报声音跟corsa不相上下
▲ Borla尾段
▲ Corsa真的值得推荐
想听我现在排气的可以私信我。下面再说说避震，你首先要知道自己的需求是什么，单纯的降低车身？or追求操控？我只能推荐我用过的几款BC的BR系列追求操控可选但是硬得吓人可以选择弹簧磅数相对于低的，TEIN比较舒适，只追求姿态降低车身。
首选，还有最近呼声高的agt倒插式我确实没用过，但是听说综合性不错。不要觉得避震难调，什么避震3分装7分调，这句话没错，但是是对于高端3way4way以上的避震而言，普通的这些避震1way的，就能调个高速压缩阻尼，光换个避震更谈不上底盘几何。
我现在车上的是KW V3，主要是ats太家用没有更竞技的选择了。如果有想换的朋友记得选高磅数弹簧，确实测倾表现不理想，但是特别适合跑街，毕竟街道的路况不可能全那么好，在操控和舒适中的平衡点估计就v3了。
但是我要跑赛道满足不了我，最近找到了一款新的替代品，跟v3一样也是2way的还带氮气瓶。
▲ 今年试试新东西
1.5版本我想想。换了加大中冷涡轮管路，加大节气门，aem酒精喷射，去马力机上特调了个程序（小东西就不列举了）
马力图在之前的手机里，后期我会补
有一点需要注意一下，关于酒喷，这个东西是有利有弊的，并不是单纯的降低进气让燃烧更充分，只能说降低你的热衰，让你保持最佳工况，要在持续高强度驾驶产生热衰时，才能看出差距。
如果在环境温度或者说机舱温度根本没有达到一定温度的时候进气温度本来就不高不能够充分雾化反而会导致燃烧不充分降低马力输出，我当时就遇到温度不高开酒喷，拉出来损失了30匹。
2.0版本。当时中了一波宽体气动的毒，特地跑去成都装了一套airlift 3H，买了一套MB的宽体，结果只能装在原厂叶子板上，就没有装转手卖了
▲ 一开始的计划
不得不说气动这东西真的是装逼100分，再烂的路都不用怕了，但是我平时的一些活动的大方向都是跑山赛道什么得的，后来没多久就又换回了绞牙，不是说气动不能跑，我这一套我下过赛道都没问题，甚至比一些入门的绞牙更好。
但是问题就在于，我底盘换了所有的拉杆重新调的底盘几何结构，每一次升降后数据就乱了，没办法。老是有朋友说我走弯路，我只是想亲身体验一下。到现在的3.0版本。
拆掉气动后，就决定跑赛道，就想打造一台赛道化的街车，就是从降温方面开始入手，在赛道上控制各种温度降低热衰才是首位。换了大水箱换了pg55rc真的是好东西，然后定做了机油冷和变速箱油冷，在高强度的赛道上油温得到了非常非常明显的控制。
再一个关键就是刹车，其实原厂的大四F50换副好皮真的很好用了，还是考虑到一个散热的问题，更换了前六后二。前面是brembo gts 后面是ap7700 用的EBC蓝皮，刹车油换了328，刹车油非常重要，直接影响你的制动力，如果你的油沸腾了那你踩下去就直接空了。
▲ 盖板下的图在另外手机后面补
本来是计划年后3月到武汉去强化机器和大涡轮，订了一套强化气门弹簧气门顶柱，锻造活塞连杆还有些小周边，博格华纳6758，和短轴的尾牙3.27（长轴的是2.81）谁知道突发这个疫情，只能等等等。后面空了说说底盘玄学哈哈哈…
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