早期的HJ125T-9悦星是双减的，后期的是单减的，其实绝大多数125/150的踏板车在设计之初都是单减的，看这些车的原型车就知道了，但国内的减震器一是性能差一些，二是整车厂为迎合国产“双的就比单的强”的心理，而增加了一根减震。实际上，单减震更适合小排量踏板车，不但能提供更好的舒适和稳定性，而且维护保养也更方便，大部分合资品牌的踏板都是按原设计，只装一根后减的，而且在使用中，它们的舒适性和减震性能也明显要高于那些装双减震的国产品牌。所以，不用为悦星的单减震担心，工厂每生产一款车型，是经过了周密设计的，并不是一时的心血来潮。
告诉你吧。去看看国外的大排量600cc的街车，也是单减震。国内之所以用双减，就是因为质量不过关，包括弯折变形。豪爵的单减不会有问题，你需要是可以加双减的，但真的没必要。不要为了双减去买个三线小厂车，可能它的双减还不如豪爵单减！
现在豪爵踏板车做工大部分缩水了，为了降低成本没有以前的双减震了，早几天我打算也是买豪爵，看了是单减震的就没有买了，而是买了雅玛哈双减震的。
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