真空胎比装有内胎轮胎好，有内胎轮胎砸到钉子会很快漏气，轮胎瘪下去就不能骑行了，推行很难。真空胎，强体轮胎，比有内胎厚实，轮胎内部无内胎，但需要在轮子钢圈上安装密封气嘴，，在安装轮胎，充足气就可骑行，砸到钉子后轮胎中的气不会突然泄漏完，它会慢慢漏气，但还可以继续行驶，如果工具箱中摆放一个微型气筒就可随时加气，在没有修理的情况下可继续行驶回家，如果在轮胎内灌装了自补液，就不用担心慢跑气的情况，小的都可以自补。
真空胎比装有内胎轮胎好，有内胎轮胎砸到钉子会很快漏气，轮胎瘪下去就不能骑行了，推行很难。真空胎，强体轮胎，比有内胎厚实，轮胎内部无内胎，但需要在轮子钢圈上安装密封气嘴，砸到钉子后轮胎中的气不会突然泄漏完，它会慢慢漏气，但还可以继续行驶。
真空胎没有内胎，壁厚，被刺了里面还有修补液流出来堵住口，刺口很大也不会怎么漏气，拿去修也比普通胎好修，
真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。
无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
不耐压，不适合超载真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。
.修补较麻烦，费用高真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。广东、福建地区的修理厂比较多，所以真空胎的使用比较广泛，但别的地方修理厂不是很多，很多司机担心爆胎了没有地方修理，所以别的地区相对使用的少一些。
我觉得不咋好，真空胎防滑度一点都不好胎面太平 而且扎胎了就算补也是会漏气
好处就是可以跑得更快更省电，坏处就是一旦损坏维修成本比较高，而且维修起来相当麻烦。
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