制冷剂过多或过少，系统内杂质过多或空调制冷系统中有空气。
制冷剂过多或过少：
制冷剂过多或过少都可能引起汽车空调不制冷。对于制冷剂过多，一般都是在维修时候过量加注了 制冷剂这造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。
如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小；倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
系统内杂质过多：
制冷剂与冷冻机油内含杂质过多倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。
空调制冷系统中有空气：空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良，同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或在维修中抽真空不彻底而造成的。
空调压缩机的供电线线卡被烧坏
这一般是因为压缩机在长时间在负载的状态下工作，在运行的过程中电流过大，空调压缩机表面的温度升高，导致供电先线卡被烧坏。
适用对策：如果是线卡被烧坏引发的压缩机罢工，则需要重新换上新的线卡，在更换线卡时还要使用砂纸将压缩机的接线端子表面的锈斑打磨干净，避免再次出现供电先线卡被烧现象的发生。
宝马车全系配置自动空调系统，空调系统出现故障都应先用电脑检测仪检测一下，看是否催在故障码，还是冷媒压力不足泄漏导致。
如果压缩机启动，但是不工作，有以下机种情况：
1、室外主机脏，散热效果不好，清洗主机即可。
2、主机不脏，有可能是制冷系统堵塞;更换毛细管和过滤器即可。
如果压缩机不启动，有两种可能：
1、压缩机卡死，用锤子敲几下，如果还是不能启动只有更换压缩机。
2、压缩机线圈烧坏，这种情况就只有更换压缩机。
如果压缩机启动，但是不工作，有以下机种情况：
维护方法
开启式压缩机添加润滑油的方法。一般有三种，从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下：
1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。
2、准备好润滑油。
3、用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。
4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。
5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。
6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。
7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。
以上内容参考：百度百科-宝马525i
以上内容参考：百度百科-空调压缩机
第一：空调使用年限太久是导致压缩机不工作的首要原因，使用时间太久了，会使得空调内部的氟利昂消耗殆尽，结果就是压缩机罢工。
适用对策：添加适量的氟利昂，有了较为充裕的氟利昂，压缩机就可以恢复工作了，这个操作简单易行。
第二：空调压缩机的供电线线卡被烧坏，这一般是因为压缩机在长时间在负载的状态下工作，在运行的过程中电流过大，空调压缩机表面的温度升高，导致供电先线卡被烧坏。
适用对策：如果是线卡被烧坏引发的压缩机罢工，则需要重新换上新的线卡，在更换线卡时还要使用砂纸将压缩机的接线端子表面的锈斑打磨干净，避免再次出现供电先线卡被烧现象的发生。
第三：空调正处于锁定功能保护的状态时也会导致空调压缩机不工作的情况。
适用对策：空调处在锁定功能状态时，不能进行任何的操作，同时压缩机长期的处于工作的状态会造成压缩机的绝缘心性能的降低，线圈的阻值变小，此时我们只需要拿出说明书来对照其中的步骤对空调进行解锁就ok了。
给予这个说法的4S店只能说检修的师傅的文化水平低或者故意隐瞒问题。氟利昂，作为换热介质在密闭条件下，汽化不应该影响空调使用，其密闭条件下的挥发速度是及其缓慢的，几年加一次差不多。即使师傅说的问题成立，添加后还是没有排除问题，很可能是换热介质流道漏液或者其他部位为密闭，更严重的是压缩机故障（这个发生概率不大）。我非专业维修人员，只是物理和机械常识的判断，望对您的问题解决有所帮助。
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