这两种悬挂都偏运动性，多连杆独立悬架更好一些，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。但缺点是成本贵，而且占用空间大，所以一般出现在高档车上。像福克斯就用多连杆独立悬架，所以即便福克斯在两厢车中算大个，但实际空间非常小，因为它的悬挂而牺牲了内部空间。请采纳答案，支持我一下。
