汽车空挡滑行和带挡滑行哪个省油

空挡滑行更省油省油。
空挡滑行省油的原因：
1、空挡状态下虽然发动机还喷油，但是空挡的时候汽车滑行阻力很小，车速高。这样滑行距离长而且时间短。这样就可以在短时间内行驶跟多的里程。综合来说是省油的，特别是对于坡度不是很大的路况来说。
2、带档状况下虽然发动机不喷油，但是发动机阻力很大，车速是不断下降的。这种情况下滑行时间增加，而滑行距离减小。当速度降到一定程度的时候电脑就控制开始喷油了。
结论：所以综合来说还是空挡滑行更省油。
延伸说明：为什么要带档滑行呢？因为带档滑行可以保证发动机的运转，而刹车动力是来自发动机的。如果空挡滑行的话发动机熄火就有可能失去刹车动力。从这一点来说不推荐空挡滑行。

先不谈安全问题，单纯从油耗方面看，这个问题也要分不同情形讨论。
首先，电喷发动机带档滑行时，在转速超过预设数值时，自动停止供油（油耗为零），各款发动机的这个预设数值不同，一般在1200~1500转/分。下面暂按1500转/分来算。
对于手动挡车正常行驶在高速、国道、省道或者城市高架路不堵车的情况，绝大多数时间是在使用最高档，转速超过1500转/分。这时候松开油门，不踩离合，带档滑行，发动机是不喷油的（油耗为零），而如果采用空挡滑行，发动机为保证不熄火，要保持怠速油耗。但是由于带档滑行受到发动机阻力牵制，车速下降会比空挡滑行速度下降快。滑行距离没有空挡滑行远。考虑到车速降下来以后又要给油加速达到原来车速，实际这两种驾驶方法油耗相差不大。
以前在某论坛看到过有一位经常往返于两个城市的网友，做过几种驾驶方式的对比测试：
1，全程保持轻给油门，车速保持100左右；
2，车速提至110，空挡滑行，降至90再缓慢加速至110，如此反复；
3，车速提至110，带挡滑行，降至90再缓慢加速至110，如此反复。
据该网友测得的数据，这三种模式油耗极为接近，第一种模式油耗最高，第三种最低。
个人感觉该网友的数据是可信的，与我本人实际油耗相比较确实相符。
现在要讨论的是更多人关心的在城市道路行驶的油耗问题：正常情况下，在市区行驶不会长时间使用最高档，转速超过1500转/分，多数是还没使用最高档，就要减速，停车，重新起步加速。那么，一台有5个前进挡的车，在使用3挡或4挡，发动机转速2000~2500转行驶时，前方50~100米有红灯需要减速，停车的话，是带档滑行还是空挡滑行到预定位置省油呢？
我的习惯是使用空挡滑行，因为3挡或4挡时的发动机阻力远远大于5档，如果带档滑行车速会迅速降低，反而需要再给油加速保持行进。而空挡滑行则可以保证直接滑行到位。

1、空挡滑行较远发动机怠速运转（怠速运行进入发动机的燃油空气混合气体中燃油浓度高于正常行驶的燃油空气混合气体）；
2、在左脚踩下离合器切开变速箱的动力来源同时抬右脚脚收油门时开始滑行，此时发动机就会减少喷油，并很快就停止喷油。但这时的点火还是继续进行的。那喷油脉宽为零时，滑行越远就能省更多的油，也就是带档滑行发动机不喷油惯性推动汽车向前；
3、综上所述，带档滑行相对省油；
4、另外交通法规中规定严禁空档滑行，是因为在摘档后再次挂档时有可能挂不上档，因此导致不能用发动机辅助制动从而影响到行驶的安全。所以空档滑行是法律所不允许的，而踩离合器的带档滑行在交通法中并没有规定。

其实这个不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。