2.0T有集成缸盖，1.8T没有，集成缸盖可以使水温上升的更快，冬天暖风也来的更快，从而降低刚启动时机器的磨损。新发动机相比EA113有诸多的技术突破，如使用正时链条取代正时皮带进行动力传输、采用了分层燃烧技术以及采用了可变气门正时技术等。新技术对喷油系统、燃油品质也提出了较高的要求。
通过更换新的正是链条和张紧器，重新优化油气分离器等方案，使机器可靠性更高。在较少动能损耗方面也有所提高，包括使用更小的涡轮增压器，降低缸体和曲轴重量等，也让发动机效率更胜从前。四个气缸的直径均为82.5mm，通过改变活塞的行程实现两种排量，其中1.8T的活塞行程为84.1mm，而2.0T发动机的行程则提升到了92.8mm。虽然两者的行程只相差了8.7mm，但这足以将排量扩大。
所以1.8的发动机整体的性能不如2.0的更好一些，大众的车型也开始换代放弃使用1.8的发动机了，改用2.0低功率版本来替代1.8的发动机，所以如果预算可以的话还是选2.0更好一些。所以1.8的发动机整体的性能不如2.0的更好一些，大众的车型也开始换代放弃使用1.8的发动机了，改用2.0低功率版本来替代1.8的发动机，所以如果预算可以的话还是选2.0更好一些。
主要是这个7挡双离合的变速箱跟2.0的发动机匹配要更好一些，而且2.0的发动机有双喷射技术，油耗跟1.8的也没区别，个人觉得如果考虑330豪华版的话果断加一万多上380豪华吧。
主要还是因为有自己的特长以及优点在很多方面都能够应用起来，所以不会被淘汰也就成为了铁饭碗。
这款发动机技术不够成熟，时间久了必然出现漏油、漏水、烧机油、等，问题小毛病非常多。
因为这款车经常会发生一些小毛病，买了这款车之后，经常会去修理厂维修，已经成为了修理厂的铁饭碗。
是因为这一款车很多技术都不是特别成熟，而且经常出现一些质量问题，所以才能够成为修理厂的铁饭碗。
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