你好，悬架的主要部件的结构
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级汽车则使用空气弹簧。
悬架弹性元件、导向装置和减震装置三个部分的作用
①弹性元件用来承受并传递垂直负荷，缓和汽车在不平坦道路.上行驶时所弓|起的冲击
②导向装置用来传递纵向力矩、侧向力和由此而产生的力矩，并保证车轮相对于车，或车身有一定的运动规律。
③减震装置用以迅速衰减车架和车身的振动。
悬架只要具备_上述的缓冲、导向和减震的功能，在结构。上并不一定非要具备这三套单的装置。希望可以帮到你。
①弹簧：中和来自路面的冲击。
②减振器（缓冲器）：通过限制弹簧的振动来改善乘坐的舒适度。
③稳定器（横向稳定杆或侧倾稳定杆）：防止汽车横向摆动。
④连接机构：使上述部件保持就位和控制车轮的纵向和横向运动。
悬挂系统，一般从结构上分为双横杆、麦佛逊、扭力梁、多连杆等形式。
悬架由导向装置,减震器和弹性元件构成
1、主要由弹性元件、导向机构、来减振器等部件组成
2、从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点，但由于自本身没有摩擦而没有减振作用。3、减振器又指液力减振器，其功能是为加速衰减车身的振动，它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向zhidao节等元件，用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。
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