启辰星采用新平台，带你了解VSA平台架构

上一次和各位车友聊了聊启辰星的48V轻混系统，这一套系统不仅可以提高动力响应速度，还能降低燃油消耗，达到了行业内的先进水平。除此之外，启辰星另外一个少为人知的亮点是采用了一套全新的VSA平台架构，这个VSA架构又是个什么东东，今天就给大家说道说道。

在聊VSA平台架构之前，我们有必要先普及一下汽车平台的概念？ 说起平台，想必各位车友都不陌生，我们比较熟悉的有大众的MQB平台，吉利的CMA平台，新宝骏的R平台，雷诺日产的CMF平台。虽然名称各异，但是都有一个共通点，那就是一个平台可以衍生出好几种车型，比如说大众的MQB平台，一个平台下居然开发出60款不同的车型，比葫芦娃他爷爷都厉害。

同一个平台下的车型一般都有一些共同的特征，就拿MQB举例来说，除了前轮轮心到踏板的距离是固定的以外，其他比如说悬架，动力总成，轴距等等都能依据车型定位进行调节，可塑性非常高。采用平台架构的汽车就好比电脑一样，同一个主板下，换一下CPU，显卡，硬盘，运存等等就能成为一款全新的产品。说白了，平台化最明显的特点就是——模块化。

启辰星上的VSA平台架构也是如此，采用了五个智能化模块，其中四个是物理模块架构，分别为座舱总成，动力总成，前部底盘和后部底盘，另外一个是电子电器模块架构。就这样把汽车切分为五个主要的部分，每一个部分内部都能进行调整。

比如说动力总成模块，可以在燃油动力，混合动力和纯电动之间进行调整。 前后底盘模块，能够适配不同的悬架类型，前麦弗逊后扭力梁，前麦弗逊后多连杆统统都安排上。 电子电器模块，赋予启辰新车智能网联和智能驾驶的能力，并能够通过快速迭代，适应未来的5G和自动驾驶时代。话说，启辰星就采用了和百度联合开发的CCS4.0系统，车联功能非常丰富多彩，并且也搭载了博世先进的ESP 9.3系统，L2级别自动驾驶能力不在话下。

同时，每一个模块之间都有统一的接口，方便进行组合，以适配不同的车型需求。 这一次，启辰一次性推出了VSA平台下的三种细分架构，分别为VAS-L（中大型平台），VSA-C（紧凑型平台）和VSA-E（电动车平台），从而构建出启辰未来的产品矩阵。其中，启辰星就是来自于VSA-L平台下的首款车型，听说后续三年，接连会推出9款车型，让启辰VSA家族更加庞大。

平台架构有什么好处呢？为什么大家都爱它？ 模块化的平台架构好处多多，简单汇总一下，主要有以下三个方面优点： 1.降低成本 如果采用模块化平台架构，就能大幅提高零部件的共用化率，单个零部件的产量上来了，价格自然也就降低了。这样一来，就能把成本更多的用在提升内外饰质感，提高配置上了。 2.缩短开发周期 采用平台化架构，产品推陈出新的速度会明显加快，因为固定部分不用进行重复性开发了，只需要针对变动的部分进行适配开发即可。 3.提高产品质量 通过采用平台化架构，减少了零部件的数量，不仅可以减少装配复杂程度，还能够降低品质管理难度，如此一来，车辆的品质就更有保障了。 也就是说，通过采用平台化架构，不光车企能获益，消费者也能得到实实在在的好处，是皆大欢喜的好东西，但是设计出一个具备高灵活性，实用性，和前瞻性的平台架构并不是一个简单的事情，不光要有高昂的成本投入，还要具备深厚的技术积累。这一次，伴随着启辰星的推出，VSA平台架构也浮出水面，可见启辰多年发展以来，积累了雄厚的技术实力。

聊了这么多，大家是不是对启辰星上的这一套VSA平台架构多了几分了解呢？ 那么，搭载着VSA平台架构的启辰星内饰空间和动态表现如何呢？还是让我们一同期待着上市的到来吧。 最后，分享几张启辰星高清无码大图给大家，供各位车友欣赏哟。