XTC800肯定比勇士好，因为两者档次不一样。
有两点要注意：
1、XTC8系列是X-ROAD，原配捷安特祖传半光头胎，越野会卡泥打滑引发人身受伤。
2、整个XTC系列都是XC级别车架，特别是SLR铝架，不要用来飞包跳台大落差，稍微操作不当就会车毁人伤。
xtc800好，xtc跟美利达挑战者300配置差不多持平了，勇士定位比较低端。
买挑6吧 XTC800叉子爱漏油 外胎特别渣 美利达架子尺寸17的 捷安特的就S或者16的 重量捷安特轻一些，论涂装美利达好一些，论实用程度捷安特好一些，论样子美利达好一些。 美其名曰的挑6内走线就是在腹梁下边挖了个坑
捷安特
后者好。两者的市场定位不同、设计和配置也均有差距。勇士，是美利达针对国内市场，在国内设计和制造（山东德州）的入门系列，虽然名为“山地车”，但是无论车架的几何尺寸和整车配置设计，包括重要配件的强度与性能，都不适合越野（捷安特的ATX系列，与勇士是一样的定位）。XTC8xx是捷安特的低端上、中端下的系列（XTC SLR是捷安特的中端山地车之分水岭、再往上是XTC C和XTC ADV两个系列的碳架硬尾山地车，及四种更贵的软尾山地车），在台湾设计、分由台湾和国内昆山两地制造，除了对国内，也对欧美销售（XTC8xx欧美发达国家是入门级——欧美入门级山地车价格合人民币三、四千块）。XTC8xx都使用同一种车架（只不过变速套件等配置不同，而有售价高低之分），就是捷安特的ALUXX SL铝架，属于有一定技术含量的（与美利达HFS铝架同级），XTC SLR用的是ALUXX SLR铝架（捷安特的鼎级铝架），ATX系列的车架则是ALUXX（勇士是TFS，这两属于同一级，垫底）。。。具体到变速套件、前叉、轮组、把组等等配件就不用说了，就是你把一个勇士或ATX，除了车架之外的配件都换成高级的，它依旧是低端车，依旧不如中高端的好骑，因为被车架设计和技术限制了在那里。
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