北汽新能源EV200电动车是用的SK三元电池吗？这电池怎么样？

北汽新能源EV200搭载国际顶尖品牌技术的SK电池，水平高，能量密度高，可靠性强；电池容量高达30.4kwh，确保更长的行驶里程。电池系统循环寿命(90%DOD)超长，完整充换电≥2000次，累计可使用40万公里，之后电池充电有所降低，但充电比率可大85%。二是采用目前世界领先的电池正极材料三元电池正极材料，这种材料的优点体现在能量密度高、同样体积重量、更多续驶里程、低温性能好和产品一致性好。
SK三元电池与PPST 磷酸铁锂电池比较，有明显的五种提升：一是电量提升，使得续驶里程更长；二是能量密度提升；三是充电倍率提升，缩短充电所需时间；四是三元电池的低温性能好，简化设计和成本；五是电芯进行组合封装，易于管理，安全性更高。

电池的确是新能源汽车的核心。北汽新能源搭载的是SK三元电池。目前使用磷酸铁锂电池的较多，因为磷酸铁锂有较好的循环稳定性能，成本也比较低。但是磷酸铁锂在一致性上不如三元电池，另外在材料的稳定性、安全性、加工工艺等方面也有很多问题没有解决。三元电池相比磷酸铁锂，能量密度要更高，这就意味着搭载三元电池的电动车将获得更高的续航里程，比如北汽新能源EU260，搭载的也是这种电池，续航里程260公里。
但是三元电池开发的比较晚，但是磷酸铁锂电池技术较为成熟，成本也低，不过三元电池毕竟是发展的趋势，目前三元电池的安全性能其实也更好了，这样也就可以理解为什么搭载三月电池的车会略贵一点。

其实这两种电池可以说是各有千秋，目前使用磷酸铁锂电池的要稍微多一些，因为磷酸铁锂有较好的循环稳定性能，成本也比较低。但是磷酸铁锂在一致性上不如三元电池，另外在材料的稳定性、安全性、加工工艺等方面也有很多问题没有解决。三元电池相比磷酸铁锂，能量密度要更高，这就意味着搭载三元电池的电动车将获得更高的续航里程，而使用通过电解液以及特殊的陶瓷隔膜技术制作后，三元电池的安全性能也得到了提高。不过因为起步较晚，所以三元电池的开发程序还不如磷酸铁锂电池，不知道我说的够不够详细，具体的楼主可以再查查，ev200的三元电池的，毕竟是未来的发展方向。

不要光看电池好不好，北汽新能源的车没有最基础的ESP车身稳定系统。操作感，安全性非常低！而且冬天掉电严重，降价的车一般是积压很久才卖出，电池有很大可能出问题。4s店大多都是私人承包，跟北汽没有直接关系，对用户没有丝毫保障，建议看到的人慎重购买！多比较其他品牌再做决定，否则伤财害命！