都是根据卫星云图气压图风向图来推测未来一段有效时间内的天气发展趋势，空管的就包括场站和航路天气预报，看降水、台风、冷暖锋、颠簸、雷暴等原因对飞行的影响，机场的气象预报基本也是属于空管的，主要对机场附近天气进行实施的观测和预报，并发出日常气象报（每小时或每半个小时发一次），主要会包括风向风速、主导能见度、跑道视程、云高、重要天气现象、温度/露点、场面气压等信息。TAF报（也就是预报）对一段时间的天气进行预报，主要包括主导能见度和重要的天气现象。
航空公司的气象预报主要是看有什么对公司运行有影响的情况，并实时的了解天气不好的机场信息，给签派员和飞行员提供信息的。
由于气象预报受观测方式、计算方法、经验的影响会有不同的结果，即使是国外许多著名的的气象观测预报机构都有可能作出不同的预报，所以不存在什么浪费不浪费的问题
空管的是气象预报，根据卫星云图推测未来几个小时的天气发展趋势，一般是对飞行影响较大的 风、降水、雷暴、雾之类的。9小时发部一次本场气象报
机场的气象观测，每小时一次，包括地面风、能见度、地面温度 露点，能见度低时还有跑道视程、天气现象。塔台据此决定用那条跑道。
航空公司的不清楚。
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