为什么战斗机在进入战斗状态时要抛下副油箱？

挂副油箱可以增加飞机的航程和续航时间，飞机在空战时扔掉副油箱，使飞机可以以较好的机动性投入战斗。

副油箱是指在飞机机身以外携带燃料的空间，常见的称呼还有辅助燃料箱。副油箱是为了延伸飞机的航程或者是滞空时间，在空中加油技术普遍以前，这是唯一的途径。目前仅有军用飞机使用。

副油箱的安装型态可以分成两类：不可抛弃与可抛弃。

扩展资料：

不可抛弃

早期不可抛弃的副油箱外型与后来的流线形设计完全不同，为了配合安装部位机身的曲线，需要特别为使用的飞机设计。使用时需要固定在机身下方预定处，对于飞机的性能影响很大，甚至会出现难以控制的情况，几乎不使用于作战任务中，仅用于运输飞行上。

第二次世界大战初期有部分飞机使用的流线形副油箱无法在需要时加以抛弃，由于对飞机的性能也有影响，可抛弃的副油箱稍后几乎全部取代这一类的使用。

进入喷射机时代的部分飞机在机翼两端会加装不可抛弃的副油箱。这一类副油箱同时具有抑制机翼结构震动或者是扭曲的情形，使用的机种包过T-33教练机、F-5A/B战斗机，以及部分B-25轰炸机在机翼下的300加仑副油箱等等。

只有非常少数的机种会在机身内设置副油箱，目前仅有俄罗斯的Su-27战斗机在设计上宣称副油箱是在机身当中。

可抛弃

可抛弃副油箱多设计为流线形，以减低使用时对飞机产生严重影响。飞机需要加装接合与转换的结构，同时燃料线路需要在抛弃副油箱之后可以关闭。

参考资料来源：百度百科-副油箱

这是一个作战效能的问题：
1. 不同国家在设计战斗机时存在不同的设计思想，在飞机起飞重量不变的情况下就有要携弹量还是要航程（滞空时间）的选择；

2. 作战需要：举个简单例子，如果进行徒手格斗，一个人身上背着一个5公斤的干粮袋，而另一个人轻装上阵，谁更灵活？飞机格斗最重要的一个指标就是机动性能，副油箱就是干粮袋。空战时为了提高飞机机动性能必须将副油箱抛弃。

3. 任务需要：如果战斗发生在家门口，显然你只要带弹即可升空战斗；但如果战斗发生在比较远的地方，不但要携带武器（导弹、炮弹）还要带够足够的燃料（显然仅靠飞机自身的油箱是非常有限的，）否则可能只有去的油，返航就不够了。 一般而言做为日常战斗巡逻，为了增大巡逻范围，通常都会携带副油箱，且不用抛弃，抛弃副油箱仅在进行作战和紧急情况下采用。

4. 随着空中加油技术的出现，可以部分解决这个问题，这样飞机就可以满载武器而不用担心航程。但这有个前提就是要拥有足够的制空权和具备空中加油能力，同时需要考虑飞行员的生理承受能力（吃喝拉撒的问题）。但最重要的还是要看作战性价比，也并非所有作战任务都需要空中加油来完成。

因此在飞机起飞重量不变的情况下，根据任务不同来选择是需要航程还是需要载弹量就是你问题的核心～

摆脱，飞机的航程有限都是因为受到有限的载油量限制，所以飞机在执行某些长距离任务时在武器挂点上不挂武器而挂副油箱，就是为了增加航程，在前往作战区域的路上先消耗副油箱里的燃料，到达战场区域后，为了增加战斗机的灵活性，减轻重量会抛掉副油箱。不过现在的副油箱设计也越来越复杂，一般能不抛就不抛。

1.副油箱:挂在机身或机翼下面的中间粗、两头尖呈流线型的燃油箱。战机飞行时先用副油箱里边的油。这就增加了飞机的航程和作战半径。
2.如果作战空域离着机场近，可以不带副油箱。
3.如果必须多带炸弹，副油箱影响载弹，那么就会不带副油箱，可以空中加油。
3.副油箱一般都很重，体积也很大，影响飞机的机动性。作战时必须扔掉，否则就会大大减小飞机的机动能力。增加被击落的系数。

副油箱是指挂在机身或机翼下面的中间粗、两头尖呈流线型的燃油箱。挂副油箱可以增加飞机的航程和续航时间，而飞机在空战在必要的时候又可以扔掉副油箱，以较好的机动性投入战斗。
在战斗前战斗机都会把副油箱抛掉，不管里面还有没有油。因为副油箱是为了增加飞机的巡航距离携带的，它会影响飞机的机动能力，所以必须抛掉。一般飞机的战斗空域不会是人烟稠密的地方，所以副油箱一般不会造成地面人员财产损失。如果空战在城市附近进行（要地空防），附近就有机场，飞机根本不会带副油箱。如果副油箱在地面真造成损失，国家会赔偿损失的。