轮胎扁平50和60区别在于60的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。

轮胎扁平比50和60的轮胎对轮毂的要求，只有宽度和子午线的长度，至于扁平比没有任何要求，只要子午线和宽度在轮毂的适用范围内，扁平比大小，多点少点没关系，但前提需要保证同轴轮子上的两个轮胎尺寸是一样的。
反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
扁平率并没有所谓的好坏之分，关键在于你的是什么类型汽车，注重哪方面的驾驶感受，从而选择适合自己爱车扁平率的轮胎。

把轮胎扁平比60的换成50的，除了外观造型上的变化，还主要对操稳和舒适性的性能有影响。
什么是轮胎的扁平比？把轮胎垂直一刀切开，看到轮胎的横断截面，横断截面的高度÷横断截面的宽度=高宽比，也就是扁平比。同样尺寸的轮胎，扁平比越小，意味着相对轮胎高度越小，也就是胎侧的高度越小。如何查看自己的车的扁平比？每个轮胎上都有相应的标识。例如205/55 R16 ， 205指的是轮胎的宽度，55就是轮胎的扁平比为55，R是指子午线轮胎
轮胎尺寸之所以能够影响油耗，靠的是与地面的接触面积的改变从而影响摩擦力。橡胶是一种非常奇葩的材料，它具备严重的“非线性”特征，所以这个效应非常明显，相同条件下，更大的接触面积，就是可以带来更好的摩擦力。因此，民间盛传的“宽胎抓地力好”，是有理论依据的，这也是坊间汽车传言中为数不多的正解。虽然理论是这样的，但进入实战层面时，依然会出现很多幺蛾子。
新旧轮胎直径差值不超过3%是可以的，超过不行。
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