目前大连交通情况

是文章，不是资料！！这是实践课题.好的话追加30分

2024-11-03 09:18:04

推荐回答（2个）

回答1：

　　《解决大连交通拥堵根本问题几点建议》

　　由于大连地区受自然地理环境、城市发展空间和道路建设周期的限制，近年来，大连市交通拥堵现象越来越严重。分析得出：加强对机动车使用率的调控，降低机动车的道路占有率是解决我市交通拥堵问题的根本所在。对此，宋宝庆认提出脊饥如下几点建议。
　　提高机动车停车费，控制车辆出行频率。

　　机动车每一次出行都需要停放，停车费是构成车辆使用成本的重要因素，因而停车费也是控制交通需求量的一个很重要的经济杠杆，特别是对于城市中心区域来说，提高停车费比提高燃油税更能调节交通需求量，缓解交通压力。据介绍，深圳市正在调整机动车停车费的收费标准，市内一类地区停车费提高到每3个小时21元；广州市的同类地区每半个小时5元；香港地区就更高了，每小时20—30港元。而我市目前市内中心区域内的封闭停车场每小时仅3元，即便停上3个小时也不过9元，也比出行时来回打车的费用低，就更不用说那些白天只收1元钱的停车场和路边的免费停车位了。这是造成我市机动车使用率居高不下的主要原因。因此，政府一要加快营业性停车场的建设步伐，扩大停车收费的覆盖面，特别是在城市中心区域内杜绝免费停车的路段。二要从我市的实际情况出发，比照深圳和广州的做法，提高停车收费标准(3个小时内停车费应不低于3公里范围内来回打车的费用标准)。

　　加快公交网络建设，提供通畅的出行条件。

　　近年来，大连市积极实施公交优先战略，先后建设了3个公交枢纽，170个港湾式公交车站、56公里公交专用车道及快轨1、2、3号线，建设和改造了有轨电车及东北首条BRT专用线路，并且更新了1245台老旧公交车，在一定程度上缓解了乘车难的问题。若想从根本上减少机动车的道路占有率，达到让人们弃“私车”乘“公车”的目的，市政府还需进一步加大公交事业的发源灶展力度。今年年初，我市规划了“五横五纵”在一定程度上缓解了乘车难的问题。若想从根本上减少机动车的为网络骨架的快速交通系统，并且已经开始实施建设。最近，大连市地铁项目也得到了国务院的批准。这为我市的公交网络建设奠定了有力的基础。有关部门应充分利用这一有利条件，加快公交网络的建设速度，加大公交网络的覆盖面，缩短乘车半径，为市民提供通畅的出行条件。同时还要紧紧抓住国务院有关扩大基础设施建设投资的大好时机，积极争取国家的财政支持。

　　进一步加大节能减排的宣传力度，鼓励转变出行方式。

　　改革开放三十年，我国的国民经济迅猛发展，但同时也付出了能源消耗过大、环境遭到污染的代价。因此，党的十七大提出要以科学发展观来引领社会经济的发展，通过调整经济结构，转变经济增长方式来建设资源节约型、环境友好型社会。国家在“十一五”规划纲要中也提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%，主要污染物排放总量减少10%。众所周知，机动车辆既耗能又污染环境，作为公民，少开车或不开车就是对实现节能减排目标的最好贡献。政府一要积极引导市民少开车或不开车，鼓励市民乘公交或骑自行车出行，进一步降低免费乘车的门槛和公交车票价，出台骑自行车通勤的奖励和补贴办法。二要恢复和建设小区内的自行车棚，并免费提供给市民使用，樱裂返杜绝“车骑人”上楼的现象。三要把自行车交通网络规划好、建设好，为市民骑自行车出行提供安全、便捷的保障。

回答2：

1）

航空
大连周水子国际机场距市中心10余公里，乘出租车10多分钟即可抵达。另有516、532、610、701、710等公交线路直达市内，票价1元。

海运
大连的海上客运航线可谓四通八达，驰名中外的大连港与150多个国家和地区的港口有航运往来，至烟台、威海、蓬莱、秦皇岛、天津新港和长海县各海岛天天有航班往返，此外，大连至烟台、秦皇岛和长海县还开通了高速旅游客船，大连到上海和韩国仁川也有定期客轮往来。

公路
中国大陆开工建设的第一条高速公路——沈大高速公路纵贯辽东半岛，把沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大城市紧密相连。黄海大道（大连-丹东）高速公路已通到了庄河。东北沿边大通道“鹤大线”（201国道到鹤岗）和纵贯大通道“黑大线”（202国道到黑河）都以大连（返腊旅顺）为起点。大连市区有5个主要长途汽车站。

内部启族交通
公交车
大连的公共交通非常发达，完全可以乘公交车自助旅行。市内有公交线路百余条，其中有全国仅存的有轨电车线路3条。大公交首班车时间4:00-4:30，末班车时间22:00-23:50，平时行车间隔3-8分钟，高峰期1-2分钟就有一趟车。

出租车
大连的出租车起步价8元，限乘3公里，以后1.2元每公里加50%空驶费，所以实际是1.8元每公里。夜间（22:00-次日5:00）打车上浮30%。出租车上的蓝色顶灯代表国营，白色顶灯代表集体或合营，黄色顶灯代表私营。大连城市不是很大，城内打的一般20元以内就够了。

2）
海、陆、空交通四通八达，十分便利。大连港与世界上140多个国家和地区建立了贸易关系和航运，是欧亚“陆桥 ”运输的理想中转港；沈大铁路和沈大高速公路、爱大（大连至黑龙江省爱辉县）、鹤大（大连至黑龙江省鹤岗市）、庄林（庄河市至内蒙古林西县）等4条国家级公路以及各级公路联通，构成密集的铁路、公路网，沟通着东北三疆及内悄世弊蒙东域；大连周水子国际机场是全国4个国际机场之一，开通国际航线2条，国内航线26条。大连市已成为海、陆、空联运的枢纽。大连地区土地面12573.83平方公里，其中市内6区为2414.96平方公里，市辖3市（县级）、1县为10158.89平方公里。大连全地区海岸线长 1906公里，占辽宁省海岸线总长度的73%，其中陆地海岸线1288公里，海岛岸线618公里。
[航班]
大连周水子国际机场于1985年开始成为对外开放国际机场，位于大连迎客路附近，距离市区10公里，现已开通国内航线76条和国际航线12条，而且还有与东南亚、欧美、俄罗斯等地区的定期包机业务，主要国际航线有海参崴、福冈、广岛、伯力、伊尔库茨克、名古屋、大阪、迪拜、仙台、汉城、东京、富山、法兰克福、新加坡、慕尼黑。
机场与市内的交通非常方便，每天机场有往返在位于西岗区中山路143号的民航大厦和机场之间的民航班车，票价为5元/人；也有公交车线路，票价为1元；在机场外则有出租车排队待客，到市区的票价约为10元左右。
[铁路]
大连火车站是哈大铁路线的终点站，位于大连市区中心的青泥洼桥，始建于1935年，经2003年改建后，成为一等客运站，车站服务设施由贵宾室、商务中心等，从这里始发的列车除东北地区以外，还可抵达北京、上海、汉口等地，大连与北京、沈阳、哈尔滨、长春等城市之间有旅游专线列车，其中大连至沈阳为旅游特快列车，而至其他三个城市的则是全空调旅游专线高速列车。
[公路]
201国道和黄海大道高速公路、02国道和沈大高速公路从大连市分别沿辽东半岛的东西两岸向外辐射开去，形成了大连市对外公路交通的干线系统，在大连市内共有五个客运汽车站，其中的建设街汽车站和港湾桥汽车站以市外长途客运为主，刘家桥汽车站和黑石礁汽车站则是以开往旅顺的客运汽车为主，而北岗桥汽车站则主要是开往辽宁省内和旅顺的客运汽车。
[水运]
大连港客运站位于城东五五路北端，有公交车来往于市区之间，大连港的客运航线有，大连-烟台、大连-威海、大连-龙口、大连-莱州、大连-蓬莱、大连-上海、大连-广鹿-大长山-獐子-海洋、大连-仁川；其中大连-上海的航线从每月的6日起，每四天一班，航程为37小时，而大连-仁川的则为每周二、周五开船，航程为18小时，其余航线则为每天一班。
[市内交通]
大连市的公交系统设施费茶馆完备，有大公交车、小公交车（以5开头）及有轨公交车（以1 开头的为无轨电车，2开头的为有轨电车）等，按目的地区分，除市区外，还有通向近郊新建住宅小区的公共汽车（为6字头），按运营方式则有合资合营企业经营的公共汽车（4字头），以及联营公司经营的公共汽车（7字头）。所有公交车中大部分实行一元一票制的无人售票形式，但中小型公交车的票价则为2元，可就近上车。
出租车
大连市出租车以桑塔娜和捷达为主，起步价为三公里8元，之后每公里租价为1.80元，夜间22:00-次日5:00价格上浮30%，大连市主要以顶灯颜色区分，有国营（蓝色）、合营（白色）和私营（黄色）。

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