汽车如何漂移过弯？

漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最搏带好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，基吵芦车就甩尾，即可产生漂移。

产生漂移的方法有：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。

重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。

漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉碰渣力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。

《车技入门》漂移基本类型
一.
Inertia-Drift
　　
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．操作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二．Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．操作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三．Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）操作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四．Straight-Drift
1．入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．操作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五．Power-Drift
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．操作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再裂哪桐顺顺地出弯．
　　六．Shift-Drift
　
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．操作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
　　七．Feint
Motion
　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．操作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八．4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．操作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
　　九、Scandinavian
Flick
　　多用于WRC等拉力赛，尤其是雪地或碎石路等抓地力很低的场合，平整的柏油路不适合。
　　顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的缓滚抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。
　　在赛场上，则可以让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的肆坦转向过度而产生漂移。

简单的说，就是加速-刹车-打方向-回方向- -#
踩刹车时油门不要全松开了，避免过完后速度上不来。必要时拉手刹也行。。
详细的内容需要自己去尝试了。。（如果你真想学的话。）想必你也知道学习驾驶但靠在驾校学的那一点应付型携考试的内容是不够的吧？？自己进行的尝试是少不了的。找台车，在宽敞的地方（考虑到安全问题- -#）没事练练去吧~~
接下来说速度问题。那要看你是什么用意了。。为了飙车而节约时间？？还是觉得华丽而观赏？？后者的话速度不用太快。。大约60-90KM/H便可（不知道你有没有开过卡丁车，当然不是专业比赛的那种。我记得以前10元一圈开过几次。。那种车的车速不怎么样吧？？可是一样能漂移！）相信前者也没人敢去冒险- -#一是安全问题；二是轮胎受不了。。看过F1大赛没？？那车子速度都上300KM/H了，可是过弯没人用漂移的。原因就是轮胎。。看过《头文字D》吗？？一圈下来轮胎就开始打滑了。。曾经有人说过，除非你有拓海的技术，要不就像凉介一样有钱，不然轮胎你都换不起。

如上所说，转速表显示的是发动机当前的转数，单位是R/Min。
有关。怎么换算那不一定。。
简单的说，档位不同，转速也不同。。
你可以注意下，车子在原地但是不熄火，转速表指针仍不会孙核指零！
先声明：我也不大懂车子，也没学过这方面专业。
我只注意过，广本4档，速度90Km/h时，转速卜凯伏为3000+R/Min。你说的10000转，应该可以达到300Km/h了！F1还差不多- -#或者是跑车。。不然一般的车10000转绝对爆缸⊙﹏⊙b汗

产生漂移的方法有：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛游孝踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度散让不很高时猛踩油门并且打方向

其中3，4是利冲磨局用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

听听我的实践道理
首先最简单的是拉手刹 让后轮暴死失去抓地力 然后漂移`````` 先打方向再拉手刹 如果你想往左漂毕颤移那手颤败就是打左方向 拉手刹等车子达到你需要的角度是放开手刹 同时再打反向（方向盘往又打）

动力行漂移 必须是后轮驱动和全时四轮驱动而且后轮动力比 比前轮大的 先是比如说 手动挡的车 极限转速7000 颠峰扭距在4750转 比如说左转 直线3挡 往右打一点点方向 全力刹车 刹车时间大洞汪概为0.25-0.37秒 一松开马上以最快速度打左方向同时踩离合器换成2挡尽量让车换成2挡是转速在颠峰扭距 马上重踩油门 后轮会打滑 然后达到你需要的角度以后在打反向 这种漂移方法比较难上手 而且对车子的马力要求较高 如果是自动挡的车就上帝难救了