2020年伊始的疫情牵动着全世界的心，对于各行各业的影响不可谓不大。朋友圈流传着一个段子：一觉起来，假期延长7天；一觉起来，假期延长10天；一觉起来，假期延长20天。不敢睡了，怕老板说：不用来了，公司没了。
2月10号之后，因为医疗防护物资稀缺，大部分的中小企业依旧无法复工，造成的经济损失更是无法估量。对于汽车行业，无论是线下服务类型的门店，供应商和汽车制造企业都遭受重创，所以疫情过后的产量肯定短时间内无法供应齐全。很多人问我疫情过后会不会迫于现金流的压力汽车大幅降价，创造一个买车的好时机。但是就我个人的判断，处在寒冬的汽车产品会在疫情之后迎来新生，大家期待的降价可能会存在很短的时间但一定不会长。当然一切都还要依赖疫情到底还要持续多久，我们暂且乐观的估计三月之后一切生产恢复正常。
私家车的重要性在疫情中展露无遗
在过去的半个月中，相信几乎所有家庭都意识到了私家车的重要性。在公共交通停运，缩减班次并且不再安全之后，私家车成了出行中和口罩同样重要的东西。我咨询了身边在4S店工作的朋友，所有门店恢复营业几乎都推迟到了3月1号之后，配件厂家也都没有恢复生产。而身边准备购置第一辆车和添置一辆家用车的朋友已经迫不及待地要去提车了。所以我们简单地从供需关系来看，疫情之后汽车市场的重新崛起指日可待。
家用车的选择或将变“大”，合资车市场或被压榨
疫情期间，囤货成了很多家庭都经历的全家大作战。一辆经济适用型的小车似乎无法满足一大家子的需求，SUV或许在之后成为更多家庭的选择。豪华品牌入门级车型车价持续走低，合资车型的竞争力越发薄弱，由此我们可以再次大胆预测为了竞争新一轮的市场份额，部分合资车型会有短暂的下降趋势，有意向选购合资车型的朋友推荐持续关注车市。
汽车市场宏观预测，持久影响力还看供需
如果我们想要更长远一些的预测疫情之后汽车价格的走势和车市的整体情况，更重要的影响因素依旧是供需。其实在过去的两年里，周边生活设置，公共交通的建设以及互联网生活的越发便利，持续的压缩着本来蓬勃的汽车市场，很多人不再把汽车作为生活必备的选项。而2020年初这场旷日持久的战“疫”，或许将给老百姓更为持久的消费影响。包括医疗防护物资的日常购置，私家车的必要性和更为稳健的保险以及资产配置，都在疫情期间被加速提上了日程。
疫情之后，百业待兴，尽管对于很多中小企业来说是一次重创，对很多家庭来说是巨大的灾难。但塞翁失马，焉知非福，若是更宏观地看待很多事情，又或许能看到新的机遇和选择。我们从来不害怕灾难，因为我们不仅能够打败它，还能焕发更蓬勃的力量建设新的时代。
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