日本车和欧洲车各有什么特点和缺点？

日本车的优点：价格相对便宜。设计注重节能环保。空间大。最大程度的发挥车的至精至简。。改装潜力大。维修相对便宜。以是性价比高著称~
缺点：车身外壳相对薄。。车身轻。。速度过快会漂。。
欧洲车的优点：设计谨密。车身重。外壳相对厚。开起来比较稳定。相对安全。最大程度的利用车内所有能利用的空间提高性能。。
缺点：为了带动笨重车身使用排量大的发动机油耗高。价格贵。发动机舱缺少散热空间导致最常见的严重烧机油现象。。维修昂贵

总的来说日系车用来代步就比较好。没改装的话建议不要飚车死得很难看的。。欧系车资金充裕的话是不错的选择。经常在市区走走塞塞的话油费会很吓人的。

欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。
代表厂商：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺
美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。
日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。
韩系车：其实韩系车的设计、制造能力都是源自于日系车，但经过韩国人自己的努力也形成了自己的风格。韩国人除了兼顾日系车的省油、电子装备多、性价比高以外，在成本控制方面比日系车做得更好，但零部件的耐久度不及日系车，过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度，另外小毛病比较多。
国产车：目前国产车的整体设计、制造水平比欧系车、日系车至少落后十年，突出表现在三大系统设计能力的不足（车身、底盘、发动机），缺乏自主知识产权的优秀产品。所以要想生存，只能拼性价比，依靠低价高配来吸引消费者。总的来说，国产车的整体设计能力、车的质量都低于欧系车、日系车。但国产车阵营里后起之秀也不少，例如奇瑞、华晨、吉利、一汽红旗，整体实力和造车质量都在进步。
捷达和广本不在一个档次，捷达虽然是欧系车，但毕竟是20年前的产品了，各方面比较落后。如果选欧系车的话，不如选速腾或者宝来，国产车里面东方之子、骏捷也不错，广本飞度、思迪、雅阁这些车确实省油，但安全性确实不够好。

　　欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。
　　缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。
　　代表厂商：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺
　　美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。
　　日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。
　　缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。

在两个体系的品牌车型中都持用过一段时间后的车主立场感受来说，虽然都叫车，但取向还是比较大区别的。中立评价一下：
1.日系车有超过十辆的经历（含国内外）来说，节能、性价比相对高、生活应用层面的优势比较突出，特别是在日常使用成本来说，无论配件价格或者保养维修成本都会比同级别的欧系车经济一点。竞争力阵营来说，日系车在10-20万以及20-30万人民币的选择区域有很大竞争性，但再往上走的价格区间整体竞争力不如欧系车，这是比较明显的。有疑问的朋友不妨把所有欧系车和日系车的在售车型作一个归类，便会发觉中低价位欧系日系车型数量相当，而中高价位车型则是欧系车数量明显高出一截。这里面有很多原因，其中日系车主打实用性和经济性的特点还是起到比较重要作用的。所以世界销量第一的汽车品牌还是在日本品牌中诞生了，一个冲着大部分了最需要的实用性去造车的车厂牛头标。

2.欧系车也大概有超十辆的购买使用经历（国内外），总体感受是选择面比较大，从代步车到性能车再到艺术价值级别的车型都有，而且品牌值总比应该是占一定优势的。日系车的豪华车品牌阵营大概有讴歌、雷克萨斯这些，欧系车则比较多，这里体现的不仅仅是品牌值的占比问题，还有特定群体的购买需求分布问题。应该说欧系能产生比较大量的豪华品牌、超跑品牌、艺术品牌与他们自身有足够的消费力与消费群体支撑有关。就如大部分衣服、配饰的奢侈品牌都在欧洲一样，日本最多的还是潮牌，汽车也是，日系车的高性能车型如GTR等总是给人潮牌和超级跑车之间的定位感觉。但同样去到这个价位的欧洲车，可能已经开始向下一个级别~艺术价值迈进。至于几百元甚至几千万的欧洲车中，有多大比例是属于艺术价值部分的价值，很难形容出来，就如为何艺术品都比较贵一个道理，略为抽象。欧洲车中德国的三豪、法国喜爱的浪漫气息、英国追求的皇族贵气、意大利的不艺术不生产超跑等，都具备了比较明确的特质与路线。

总的概括：日系车没什么人会特别抗拒，但也很难挑出有什么核心问题，比较适合大部分人的基础需求，销量也是恐怖的惊人（世界销量前十有很多日本品牌）。欧系车在价格和特质上比较成比例，客观说普及式消费的欧系车虽然价格也不贵，但同样特点也不是十分明显，而特点明显的欧系车则大多不是走普及式消费路线的，或追求性能、或追求某种群体特征代表性、或呈现领先技术等，反正价格和特质成了正比。

注*以上分享不涉及任何民族情感或地区历史等与消费观念无关的因素，仅仅讨论车和消费感受。

日本车出了名的便宜 省油 内饰做工还行，动力也很够用，乘坐也比较舒适，外形也比较漂亮，缺点是钢板略微偏薄，安全性相对偏低
欧洲车出了名的结实 铁乌龟一个，动力够用，油耗相比日本车还是会略微高一点，但是总的来说，油耗并不高，内饰做工不错，质量也比较好，车内空间比较大，外形也比较漂亮
缺点是车身偏重，致使动力偏弱，油耗升高（个别车型）