新捷达和新桑塔纳，选哪个比较好?

低配选桑塔纳，中高配选捷达；新捷达和新桑塔纳就像是一对双胞胎一样，这两款车的价格配置都是比较接近的；很多人到现在都分不清哪个是桑塔纳哪个是捷达，这俩兄弟长得是真的一样。中配的新捷达落地价格能过十万，这个价格可是有点飘。

选择注意事项

这两款车最好的选择就是低配；七万以内就能落地，上班通勤和日常家用足够了。这两款车的质量还是很不错的，大众品牌值得信赖，空间和油耗绝对能让你满意。

配置上如果有需要可以选择后期加装，或者是再努力攒钱置换辆新车；这两款车的保值率在那里搁着呢，如果说有比新捷达和新桑塔纳更保值的轿车的话，那只能是二手捷达和桑塔纳。

新捷达对比新桑塔纳，两者采用的都是型号为EA211的发动机，在内饰和工艺方面，捷达更占优势。如果消费者喜好运动风，捷达要好点。喜好居家风格，桑塔纳要好些。

桑塔纳在售车型共有4款，含有1.5L共1种排量，有手动、自动共2种变速箱选择，发动机最大功率为81kW，最大马力是110PS，最大扭矩是150N·m。在安全配置方面，新车配备了全方位六安全气囊与前排燃爆式预紧限力安全带，1.5L自动挡车型还标配了ESP车身动态电子稳定系统。在个性化配置方面，全系标配带粉尘过滤功能的环保节能空调、定速巡航功能、多功能方向盘等。

在外观上，两车最明显的差异体现在前脸造型上，尽管都采用了大众家族化的设计风格，但通过对前进气格栅配色、保险杠以及尾灯造型的细微调整，营造出的视觉效果不太一样。

新桑塔纳的前脸给人感觉比较稳重，新捷达显得年轻有活力。轮毂造型上，新桑塔纳所使用的15辐密集型轮毂款式比较适合它稳重、大气的外观风格。

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选车注意事项

选车首先是选择车型，在购买汽车之前，请考虑一下自己喜欢什么样的车，是SUV还是小轿车，SUV比起小轿车，SUV具有更宽阔的视野，开起来会更舒适。其次是考虑自己的需求，是为了上下班代步，还是为了方便出差，或者是为了方便自驾游。

除了自己开以外，自己的家人会不会需要偶尔驾驶，我们的需求不同，对汽车的要求也会不同，价格也会有所不同，同时，还要预算一下自身的经济状况。

购买汽车时，建议去4S商店亲自查看一下，以便更好地了解试驾、询价、贷款，以及维修保养等相关情况。在购买汽车时，必须特别重视汽车的安全配置，汽车的安全配置通常包括保险杠中里面的控锁防盗系统，车身内部的安全气囊，安全带，安全头枕，安全带等硬件配置。

在汽车安全软件方面，有ABS防抱死自动系统，EBD电子自动动力分配系统，ESP车身电子稳定系统，EBA电子制动辅助系统以及有助于行车安全的控制系统。不说这些配置一定有，但是它们总比没有好。

新桑塔纳稍微好点。

配置上两车做对比，

虽然新捷达的配置略好一点，

不过也都是非常小的配置，

没有多少实质性配置变化，

动力方面新桑塔纳和新捷达都是采用EA211发动机，这款发动机也是在大众的许多车型上都用到过，包括途观L，小编曾经还吐槽过途观L，这款发动机用在这两个车上是完全没有问题的，开起来动力也够，输出的也相对平顺。





新桑塔纳和新捷达论性价比，捷达略高，但只是高那么一点点，但为什么新桑塔纳的销量比不上新捷达呢？肯定有人有这样的疑惑。新捷达的定价区间在8万到13万5，而新桑塔纳定价在8万5到12万5，新捷达的价格区间拉的更宽，有人会说，有些驾校的车用的捷达，教练都懂车，说明新捷达好于新桑塔纳，其实不对，不如说新捷达的低配车型更便宜，需求所致，这才是问题的关键点。

捷达和桑塔纳都是老品牌，属于老酒型的都很香。但相比来讲，新捷达性价比更高，更皮实，后期维护成本更低。就算是从中文品牌名称上来讲，也更吉利不是，哈哈。两者从优选捷达，没错！

也许你会查阅很多的资料，但是你还是有可能找不到答案，我可以根据自己的经验分享你一下，我是一名一汽大众员工，主要从事过装配，检测，检查，新捷达是我负责的，清新而论没有太大区别，简单的说桑塔纳和捷达是一样的，一样的平台，一样的零件，也就是通用，只是外表，大灯，前后杠，有点区别，其他没有了，都差不多，关键看第一眼看上哪个，或者说哪个最近促销活动大。

捷达这款车，质量相对稳定，动力油耗表现不错，作为代步来讲不错。从车质网的投诉来看之前车型有客户反应发动机异响和车身漏水的问题。作为代步来讲不错，从目前销量投诉比来看质量非常稳定。桑塔纳这款车，动力油耗基本满足家用。建议您亲自试驾，结合购车需求进行选择。从目前车质网的投诉来看并没有共性投诉，和质量相对比较稳定，可以考虑购买。
而如今要想探讨这个问题却变得毫无意义，不仅是随着我们越来越有钱，汽车文化越来越普及。我们也变得清醒了。

30多年前大众打着德国产品的旗号，以市场换技术的承诺进入中国。可是正是从第一款普桑开始就开始了在中国的谎言。与当时厂家自我炫耀的德国工艺根本没有关系。从那时厂家起就将混淆概念当作忽悠国人的法宝。因为产品是大众南美工厂设计制造的，生产线也是海外产品的流水线，进入中国也是上海生产大众的产品，与所谓德国生产根本没有关系，并且进入中国其产品与国际同时代，代差就有了将近10年，之后又又了捷达的出现。
客观的讲大众也并不是一无是处，在那个国人标准低下的年代，大众与国产车型相比确实好，但是与同年代其他主流国际车厂产品就相差不少。比如当年的老蓝鸟，老皇冠，老福特等等更是无法相提并论。记得当初老普桑最令人心惊胆战的就是踩不住的刹车，那会中国还没实行什么召唤机制，大众刹车软的事情在厂家紧急公关下被人逐渐淡忘。至于做工那更是无处不散发着低端产品的廉价感。捷达也是如此，质量水平低下，满大街塌屁股的捷达就是其最好的标志。

可喜的是随着时间的推移，大众将卖了30多年的桑塔纳，捷达淘汰这也是不得已而为之的选择，因为汽车作为工业商品是有其工业设计寿命的。
现款新捷达新桑塔纳，与老款除了名字一样其他完全不同。一个被扫进历史垃圾堆的名字又被厂家从坟墓里拉出来借尸还魂。两款产品都是上世纪的小Polo拉皮臆造而来。将车身分段焊接硬生生伪装车紧凑级别车型，可是下面的小脚丫就暴露了小型车的狐狸尾巴。分度焊接听着没什么，其实这是破坏了车身金属的延展性，为安全埋下了重大隐患。厂家甚至连后保险杠铁都不安装，完全是不顾消费者的生命安全。这两个车的碰撞视频厂家一直没有公布，其中原因可见一斑。准确的来说现款车新桑塔纳新捷达的相遇只不过是李鬼遇到了李鬼。相信再过20年、大众新捷达新桑塔纳会沦为我们广大车主缺失汽车文化的例子。