赛车的驱动分几类？

单说驱动方式来讲，汽车分为前驱，后驱和四驱三种

这三种驱动方式在不同种类的赛车中都有赢用

一般的场地赛例如国内的CCC，场地拉力锦标赛等等房车场地赛一般要求用量产车参赛的比赛就会应用到大量的前驱车

而拉力赛，越野赛，等等对路面要求严苛的比赛一般都会应用到四驱车，当然也不是绝对的，比如国内拉力锦标赛的N2组几乎一水儿的前驱车

而我们熟知的F1就是一种后轮驱动的赛车，另外一些甩尾漂移大赛也会经常应用到后驱车

现在，我先来讲讲前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动在比赛中的应用。 大家都知道，现代汽车基本上分为前驱、后驱和四驱三种驱动方式。早期的赛车都是后驱，这是因为后驱车容易改装出更大的马力，而且后驱车在直路和硬路〈柏油路〉上有很大的优势，在场地赛中赛车绝大部分都为后驱车。但是，在沙石路上、泥地和冰雪路面上，后驱车在过弯时操控会比前驱车和四驱车难度大很多，从而严重地影响速度。所以，现在拉力赛场已基本上看不到后驱车。 无可否认，在路况差的路面和弯道中，四轮驱动有很好的操控性，而在WRC比赛中，各大车队的A8组参赛车全部为四驱车〈两驱车多参加N组和超级1600cc杯的比赛〉，但是，由于动力分配的原因，两驱车在直路和柏油路会比四驱车快。最新的三菱LANCER Evolution VII采用了一项很新的技术，在直路时车上的计算机会自动将动力输出偏向后轮，而不是同等地分配给四个轮子。这项技术到底成不成熟，大家多留意三菱车队狂WRC上的表现就知道了。以前的拉力赛车几乎全是四驱加TURBO〈涡轮增压〉，国际汽联曾因速度原因提议取消四驱赛车的参赛资格。这一提议马上遭到日本车厂的强烈反对。由于在拉力赛场上宽优越表现，使四驱车的市场反应相当良好，而且日本车厂也认为，四驱车有着更好的安全性。最后，国际汽联迫于压力只得取消了这一提议。

补充一点，还有一个是全时四驱，简称AWD，看名字就应该知道了，就是任何情况下4个轮子都是带有驱动力，和4WD（4轮驱动）比，各有个的好处。