汽车三缸发动机的好处和坏处？

2025-03-01 00:37:24

推荐回答（5个）

回答1：

其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”。其实是无奈的选择。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了。
排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。

回答2：

三缸发动机优缺点

优点：

三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

缺点

1、抖动

三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。

2、噪音

噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

3、动力不足

虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。

3缸和4缸发动机的区别

相比于技术更加成熟的4缸发动机，提到3缸发动机，或许不少人的第一反应就是驾驶感受不佳，抖动、噪音更被定为先天性的“原罪”。客观地说，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题，这也成为不少人排斥三缸机的理由。

但事实上，缸数的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。

回答3：

　　三缸发动机优点：
　　采用三缸发动机的均是排量1.1L以下的车型，其优点是油耗低，发动机结构简单、造价成本低，维修费用少，就算发动机大修一次最多也就是500多元，因此使用成本较低。买三缸车，主要看车主的用车情况及准备购车的资金情况。如果大数多时间在城里用，只准备了三、四万元的购车款，那么就应该选择1.1排量以下三缸轿车，购车成本和使用成本低，经济省油。
　　三缸发动机缺点：
　　三缸发动机的缺点是：由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，在城里开车动力足够了，而跑长途显得力量不是太够用。
　　总体来看，三缸发动机的轿车比较适合城市代步，在城市内它的动力足够，由于排量小，重量轻，燃油经济性表现较好，保养成本相对较低。但是它的绝对功率比较小，高速行驶时的动力稍显不足，震动和抖动有些大。而正由于这些车型性价比高，很多缺点在当时的条件下都可以被忽略的。不过，随着技术的进步，三缸发动机的技术也在不断改进，三缸发动机也成为不少厂商的研发方向之一，三缸发动机也不再是技术落后的象征。

回答4：

优点
1、三缸发动机因为少了一个气缸，重量相对较小，占用体积也相对较小
2、相对于四缸或者六缸的发动机来说，三缸发动机的生产成本较低一些
缺点：
1、动力偏弱，少一个气缸
2、抖动，三缸运行起来不平衡就会导致抖动的问题出现，厂家为了解决这一问题，加装了很多的橡胶件，以此来缓解抖动问题，但是并不能根除抖动问题！

回答5：

这台发动机也许是中国人对三缸机形成固有印象的源头。其实它就是大发汽车在1977年左右就开始使用的大发CB系列发动机。
天津夏利引进第三代Charde车型后，发动机也国产了。它的具体代号为TJ376(QE),原来是化油器发动机，后来被电喷化，然后经过了很多兽医多调整。例如夏利n3 1.1升车型上的那台。

上图为装在大发原装 Charade车型里面的CB发动机。

夏利N3的1.1l发动机是在原tj376qe3缸基础上经过加大汽缸直径而变成了tj378qe，相应的排量也从0.993升增至1.052升，最大功率达到了42.5kw。怠速时转速为每分钟800r/min左右，打开空调后转速增加到每分钟1250r/min，低速行驶时，2挡和3挡的提速能力在同级别车中还不错，4挡的加速能力很一般。
大发的CB系列发动机有6气门自然吸气版本，6气门涡轮增压版本，12气门DOHC自然吸气版本和最强的12气门DOHC涡轮增压版本。对于排量是993ml的版本，它的缸径是76mm，行程是73mm，看上去比较偏向于高转的设定。它具有120度的曲轴和反向旋转平衡轴，不过就是这台老旧的发动机，它同样有三缸机的优点
体积小，重量轻，我见过有路边兽医修理工，两个人就提着它，然后扔到废品站到。
结构简单到兽医都可以大修，大家请回忆修夏利时的场景。
相同排量，可以用较大缸径，而发动机总体长度可以控制得很小。这样的体积优势是可以想象的，即使现在用来做混合动力车型，发动机布置起来也方便
三缸机的排气频谱，理论上是半个v6发动机，所以三缸机中高转速的运转声音很好听。（如果有大侠是有铃木新奥拓，装备K10B发动机的，可以晚上试试，踩到5500rpm转，同样的标致308S 用的1.2THP发动机，在高转速时声音也蛮好听的。）
便宜到无以复加的程度。大家想下最后夏利停产前卖多少钱？2万多一点可以买新车，大家想知道TJ376(QE)的采购成本多少嘛？2000元左右。这难道不是优势嘛？？在这个优点面前，很多缺点都可以化腐朽为神奇，什么NVH,DOHC,什么功率，都特么的是浮云了。
缺点：
由于三缸的原因，在怠速为900转/分钟以下时，的确有明显的摆动，准确的是说脉动！。但很多机型用了反向旋转的平衡轴后好了很多。
整机的NVH噪声和振动控制不好，特别是配气机构在磨损后，会发出很大的气门摇臂声音，这也是当年马路三大男高音之一----------夏利的气门摇臂顶杆声。
缸径是76mm，行程是73mm，看上去比较偏向于高转的设定。所以发动机的最大扭矩出现在3600转/分钟，有很多人感觉不习惯，转速刚刚过2000rpm就换挡，并不在发动机的最佳扭矩区间，所以觉得夏利开起来动力很弱。（12月6日更新）

不过不要以为只要是3缸机就很破，就连大发CB发动机系列里面同样有红顶DOHC turbo的尖货。

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