16款途观烧机油严重的话要怎么处理？

可以去4S点维修，如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最喊闹肢终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。

如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书郑世要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。

汽车烧机油危害

1、弯并轻微烧：费油、动力不足，容易产生积碳，有积碳后会难着车、发动机抖。

2、严重烧：机油消耗量很大，发动机磨损很厉害。等机油烧没了，发动机就要大修了。

3、判别与检查：蓝烟的浓度。常拔机油标尺，看机油消耗的速度。

我说说这个车烧机油的原因吧，主要是因为活塞环卡滞导致的，活塞环卡滞主要是高温导致的，就是油路不清洁。

活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释裤唯放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

所以不管是什么机油都是没用的，加大粘度会更加伤车，会导致曲轴各类问题和涡轮过早损坏，到最后还是严重烧机油，得不偿失。

平时养护的过程当中，我们要注意以下两点：

第一点。机油提早更换，不要等到7500公里更换；第二点，就是为了防止发动机产生持续高温，一定要定期情洁油油，现在标致的主机厂的说明书已经明确提示直喷发动机也要使用燃油添加剂，那么问题就来了。在之前的主机厂的说明书当中提示直喷发动问机不要去使用燃油添加剂，到底以哪个为准？！一定是以现在的标准为准，为什么？因为之前不管是国三国四国五的车，现在使用的燃油都是国六燃油，所以现在主机厂提出的必须使用有效的燃油清洁剂就包含了所有标致车，甚至是法系车，因为发动机是一样的胡闭培。

我们在日常养护当中，就是要注意刚才说的两点，机油提早更换，必须使用有效的燃油添加剂，并且一定要使用符合国内燃油变动饱和态没蒸气压的添加剂，使用有效的添加剂和使用无效的添加剂都叫使用添加剂，但是意义区分很大。

最后

大家一定是想知道如何可以释放这个车的活塞环，使用PNF这类技术的添加剂是可以释放活塞环的，如果实在不知道这个专利技术，那么可以直接使用司有普类的释放剂，就是用的这种专利技术。

可以参看其他车友的烧机油后的途观车友车如何处理的，这样少走弯路，下面链接

途观烧机油不大修解决烧机油问题的经验分享

我的车子也有出现烧机油的情况，最初也到4s店去咨询过解决方案，对方告诉我这种就只能大修了，但是了解完之后感觉根本就没必要，价格高还麻烦。后面自己在朋友的建议下，选者悉择用G‎T‎魔力‎红机油续着，这机油品质很好，是四类PAO的基础油，品唯举质是很好的，大 大缓解了车子烧机油的指嫌碧情况，方便又便宜，比大修好多了。

大众途观烧机油厉害建议你这样试试看：

• 检查好相关的配件，废气阀，气门油封，涡轮，缸垫缸压等配件，先排除配件故障。

• 满足第一点就可以无损修复烧猛猜机油不需要大修发动机。

这样做的好处可以规避以下弊端

多人操作技术不统枝链型一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要唤物打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。

注意事项：

检查好配件是第一步也是最重要的。

经验案例

以下是为了更好地理解烧机油的原因和解决办法，在百度找到的一些资料，烧机油不大修解决烧机油问题的车友经验。可以帮助你少走弯路。

网页链接

途观为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发返枯动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，吵世数都与积碳的形成有着直接或间升首接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。