福特蒙迪欧有几款车什么配置性能

国产蒙迪欧三围分别是４８０５ＭＭ（长），１８１２ＭＭ（宽），１４４０ＭＭ（高），个头比帕萨特、风神蓝鸟大一点点，比新雅阁、别克君威小一点点，有着中级轿车较为合适的身段。蒙迪欧的外观并不张扬，资料显示，其一体式发动机盖与水箱护罩可以提升车辆前方的吸收撞击力，而尾灯的三角晶钻包覆设计，让清晰度提升约１５％，同时尾部的视觉效果也更加宽大。 国产蒙迪欧的内饰相对欧洲版要豪华，控制面板设计合理，让驾驶者伸手可触，顺手又方便。引人注目的是运动式方向盘，操控十分轻松，而方向盘可以前后高低四向调整，让驾驶者调出最佳的驾驶位置。可以记录油耗、所剩里程、车外温度等相关数据的车载电脑也比较有用，而操作按钮就在方向盘附近。蒙迪欧后座做７／３可分离折叠式设计，放倒之后可以用来运送较长的货物。整合式音响通讯系统，集合６ＣＤ和７喇叭，音响效果令人满意，而在扶手箱中预置的手机插接线路，连接之后（需另配连线）可作车载电话使用，增加了驾驶的安全性。 动力够用 操控自如 ２．０排量对于一款身长４０８米的中型轿车来说，并不能说十分足够。但是福特为蒙迪欧Ｇｈｉａ—Ｘ量身订做的Ｄｕｒａｔｅｃ－ＨＥ直列式四气缸１６汽门（ＤＯＨＣ１６Ｖ）高效能铝合金发动机，在我们试驾的过程中表现还是不错的。它在６０００转／分时输出的最大功率１０５千瓦以及４５００转／分时的最大扭矩１８５Ｎｎ·米，无论是跑在通畅的四环路、八达岭高速，还是坑洼狭窄的上庄河边土路，都可以轻松自如的应付。此款车的怠速声音很低，在汽车静止的时候几乎难以察觉，油门也很轻，轻点一下就有反应。当然作为适合城市驾驶的轿车，蒙迪欧的加速性能表现并不突出，感觉加速有点四平八稳，动力输出也不算明显。不过发动机的噪声较小，风噪的声音也比较小，行驶安静。在几个较大角度的转弯处，笔者感觉蒙迪欧的底盘比较扎实，转向灵活，车身侧倾也不明显，２０５的宽胎抓地非常稳，车身没有出现偏移打滑现象，让人非常有信心。而蒙迪欧采用的前麦迪弗逊后多连杆悬挂系统，在频繁转弯时也表现出极好的调校能力，后尾表现出高度的随动性，没有出现甩尾现象。值得一提的是蒙迪欧在制动方面有比较出色的表现，在大约９０公里／小时紧急刹车，制动距离非常短，而且没有前冲的感觉。这得益于ＡＢＳ、ＥＢＤ以及ＥＢＡ（紧急刹车辅助系统）的综合作用，蒙迪欧是福特唯一配备ＥＢＡ系统的轿车。 其他感受 蒙迪欧巨大的天窗给笔者留下了十分深刻的印象，尤其是开在上庄河边，打开天窗让垂柳垂到车内，心情分外清爽。不过，蒙迪欧的内饰质量比起日本、德国的同档次轿车，还显得不够精致，一些国产小配件竟然出现不够平滑的地方，与该级别轿车形象不相符合。 ２．０国产蒙迪欧存在的道理 ２．０排量的国产蒙迪欧卖到２８．５万元，让不少买家大跌眼镜。可是福特国产版蒙迪欧不久前曾在重庆试销，售价是２８．８万元，大概是调查之后福特认为中国市场可以接受这个价格吧？或者有其他目的，否则福特不会订出这样一个没有竞争力的价格。不过，也有内行人比照原装蒙迪欧３２．５万元的售价，减去一般来讲进口许可证的１０万元，认为国产蒙迪欧应该卖２２万元左右，才比较合适。价格是否合适，消费者自会用脚投票，除了价格，蒙迪欧应该还有其存在的道理。
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3款 蒙迪欧 致胜 2.0 舒适型 蒙迪欧 致胜 2.3 时尚 蒙迪欧 致胜 2.3 豪华型 蒙迪欧 致胜 2.3 豪华运动 动感设计 全新福特蒙迪欧-致胜把福特“动感设计”的形式语言和理念提高到了新的水准，包含其所有的关键元素，提升了豪华绚丽的成分。这些元素的结合，营造了一个圆润动感的外形，提供了一种传达力量与典雅的设计效果，不仅在运动中动感十足，在静止时也蓄势待发，体现了“运动中的能量”。 从外观上看，全新福特蒙迪欧-致胜动感圆润的车头造型，饱满而又棱角分明，既充满活力又不失沉稳。前脸上超大的上、下双镀铬进气格栅，勾勒出福特蒙迪欧全新的家族脸谱，凸显出舍我其谁的霸气和卓尔不凡的品质。 从侧身上看，全新福特蒙迪欧-致胜流线型车身更具动感，棱角分明的腰线从车头出发，逐渐上扬，直奔车尾，营造出蓄势待发之势，给人以强烈的视觉冲击。与此同时，突出于车身的超大轮眉，在加强车轮部分视觉效果的同时，也进一步增添了动感和气势。另外，超宽的轮胎结合大尺寸轮毂，传递出强烈的运动感。 全新福特蒙迪欧-致胜宽厚浑实的尾部造型时尚而不失稳重，LED尾灯与前大灯遥相呼应，充满活力，增加了整车的运动特性；而分居尾部左右两侧的双镀铬排气管，则进一步彰显出全新福特蒙迪欧-致胜大气、尊贵的品质。 德国工艺 传承福特欧洲精湛的德国工艺，全新福特蒙迪欧-致胜凭借严谨的车身工艺和诸多豪华配置，成为定位于更高目标用户群的卓越产品。 在内饰方面，全新福特蒙迪欧-致胜由内而外，选材更加考究，无论是木纹，真皮或是金属都拥有很好的触感。驾驶舱内广泛使用了软触摸材料，强化了内饰的质量和精致性，并能帮助吸收放置在众多小贮物区内物件发出的碰撞声响。此外，全新福特蒙迪欧-致胜上NVH静肃工程的运用，针对车辆运行中噪音、震动及不平顺性进行控制，从而实现了座舱内的噪音有效降低20%以上。 精湛的德国工艺不仅流露于外观内饰的细节，更体现在尖端汽车科技的运用。全新福特蒙迪欧-致胜采用了首次运用于中国的福特专利技术无盖加油系统，以及独特的无钥匙进入与无钥匙启动系统。此外，诸多人性化设计的运用，使得全新福特蒙迪欧-致胜成为中高级轿车中的佼佼者。例如由方向盘功能按键开关、多媒体装置和仪表盘彩色液晶显示屏组成的人机信息交互（HMI）系统，功能强大，可以在方向盘上分别控制音响系统和行车信息，控制收音机、移动电话及CD，并通过显示屏与仪表盘相结合来提供丰富的行车信息。 精准驾驭 全新福特蒙迪欧-致胜所搭载的DURATEC-HE2.3直列四缸16气门双顶置凸轮轴铝合金发动机，采用i-VCT可变进气凸轮正时等先进技术，排放达到欧IV标准。较之同级别产品，在低速时更为省油，在高速时动力输出更为充沛。与此同时，全新福特蒙迪欧-致胜配备了同级车中最高配置的6速手/自一体变速箱，换挡更平顺，冲击小，舒适性更高，与发动机一起构成了全新福特蒙迪欧-致胜强劲的动力系统，为其出众的驾驭品质提供了有力的支持和保证。 另外，最新的EUCD平台、福特卓越的C3P强化底盘设计、前麦弗逊式、后复合连杆式四轮独立悬挂及横向稳定平衡杆、以及前后副车架，使全新福特蒙迪欧-致胜实现精准驾驭的同时，舒适性在同级车中出类拔萃，在实际的驾驶中彰显大气与豪华。 安全品质 严谨的德国工艺赋予了福特蒙迪欧-致胜卓越的安全性能,，为福特用户带来了最高级别的安全保障。 全新福特蒙迪欧-致胜采用了高性能笼型车体加强结构设计，在关键部位如前后保险杠、车身的A、B柱等大量应用比普通钢材强度高4至5倍的硼钢材质，并辅以激光无缝焊接工艺，极大的提升了整车刚性。前后撞击缓冲区以及四门高刚性斜列式防撞钢梁设计，形成了防撞缓冲区，将撞击力平均分散到全车身。配合前排双安全气囊和侧安全气囊，极大提升了车辆的被动安全性。 福特蒙迪欧-致胜配备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、以及前后超大尺寸刹车盘，加上智能倒车雷达，全面提高了全车的主动安全性。 在福特蒙迪欧-致胜豪华运动型上还装配了EBA（电子紧急制动辅助系统）和ESP（电子车身稳定系统）。EBA系统能在紧急情况下，准确判断驾车者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离，提高高速行驶的安全性。ESP系统能够探测和分析车辆行驶状况，在转向过度或转向不足的情况下，系统能够自动调整驱动力和制动力，确保行车的稳定性，进一步提高了车辆的主动安全性。

致胜最新价格变动报价表 致胜 指导价（万元） 现价（万元） 降幅（万元） 2.0 舒适型 16.98 15.68 ↘1.30 2.3 时尚型 17.98 16.68 ↘1.30 2.3 豪华型 19.98 18.68 ↘1.30 2.3 豪华运动 22.38 21.08 ↘1.30 价格采集时间：2009年03月09日 蒙迪欧-致胜完美的时尚外形和极佳内部空间比同级别对手更显优势。汽车之家专业评测团队对其外形、内饰、空间以及操控都感觉非常满意，唯一遗憾是动力。2.3升发动机，有些配不上它那个美丽的大壳子。官方调价之后，性价比有所提高

买蒙迪欧不如买天籁

不是很好的车