高铁、动车、磁悬浮列车和轻轨的区别是什么？

2025-03-13 18:54:58

推荐回答（5个）

回答1：

动车：是【列车】用新技术设计的列车,特点是电动、每列车厢都有动力、流线型,比普通内燃机火车速度高得多。
高铁：主干线的设计运行速度是400km/h,目前以300km/h运行,高铁的典型站点间距是100km。
地铁是:用于城市地底的轨道运输系统,用普通的电动列车在城市地底运行,最高运行时速一般不超过80km/h,强调超大的客流量、经济性、公交化,典型站点间距是1km。
磁悬浮列车:用超导体产生强大磁场使列车悬浮在轨道上运行,与普通的钢轨列车原理完全不同,所以也不能在普通铁路上跑。悬浮意味着没有滚动摩擦,可以实现非常高的运行速度,如500km/h。
轻轨运输（Light Rail Transport，LRT），泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路，又称轻轨捷运、轻轨铁路，简称轻轨、轻铁。‘混行’是这个定义的关键。

回答2：

高铁与动车的区别：

1、动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，高铁在300-350左右，动车组的速度在200-250左右。另外动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。

2、高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。

3、动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度，而开行的高速列车。高铁所运行的线路都是新建的铁路，其设计时速一般在250公里/小时以上，属于专营线路，不运行普通列车。

磁悬浮列车：

磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。磁悬浮列车启动后39秒即达到最大速度，目前的最高时速是552公里。

列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来，铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。

列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥一“推”一“拉”，磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1～10厘米），因此无摩擦、运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。

磁悬浮列车车辆使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20至25年。磁悬浮列车的路轨寿命是80年，普通路轨为60年。

轻轨运输（Light Rail Transport，LRT），泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路，又称轻轨捷运、轻轨铁路，简称轻轨、轻铁。‘混行’是这个定义的关键。

回答3：

动车是每个车厢都有动力，不像以前的只有火车头有动力。速度一般200～300km/h，有时也100多km/h。
高铁就是加快速度的动车，就连车型都差不多，一般300km/h以上。
磁悬浮列车是一种新型的列车，利用磁场相互排斥的原理悬浮在空中，有常导和超导两种，没有与地面的摩擦力，速度很快，是最快的列车种类，最快可达500km/h。
轻轨是一种抱轨式列车，也叫单轨列车，是一种城市内运行的列车，用途类似于地铁，只不过车厢比较少，市内最快可达80km/h。

回答4：

高铁：主干线的设计运行速度是400km/h,目前以300km/h运行,高铁的典型站点间距是100km。

地铁是:用于城市地底的轨道运输系统,用普通的电动列车在城市地底运行,最高运行时速一般不超过80km/h,强调超大的客流量、经济性、公交化,典型站点间距是1km。

磁悬浮列车:用超导体产生强大磁场使列车悬浮在轨道上运行,与普通的钢轨列车原理完全不同,所以也不能在普通铁路上跑。悬浮意味着没有滚动摩擦,可以实现非常高的运行速度,如500km/h。

轻轨运输（Light Rail Transport，LRT），泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路，又称轻轨捷运、轻轨铁路，简称轻轨、轻铁。‘混行’是这个定义的关键。

回答5：

动车：是【列车】用新技术设计的列车,特点是电动、每列车厢都有动力、流线型,比普通内燃机火车速度高得多。

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