五十铃4jb1发动机气门怎样调？

转到一缸上止点，调整一缸的进排，二缸进，三缸排。冷态进排间隙都是0.4;再转到四缸上止点，调四缸进排，二缸排，三缸进。冷态间隙也是0.4。

根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

扩展资料：

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。

进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

参考资料来源：百度百科-气门

发动机气门间隙必须在冷车状态下进行检查和调整，检查方法如下：

1）松开气缸盖罩紧固螺栓，取下气缸盖罩。
2）顺时针转动曲轴带轮，使曲轴带轮上的活塞上止点标记对准正时齿轮室盖上记。
3）测量气门1#、2# 、3# 和6# 的气门间隙。
4）如图所示，在间隙中插入合适的塞尺，检查气门间隙是否合格。
5）转动曲轴一周，然后测量其他气门（4#、5#、7# 和8#）的间隙。

注意：
①检查前用钢锤轻敲摇臂位置，消除挺杆与推杆间的间隙。
②气门1#、2# 、3# 和6# 为一组，4#、5#、7# 和8# 为另一组，同一组的可同时进行检查和调整。
③塞尺不能插入或插入后抽出无阻力，均可判定气门间隙不合格，必须进行调整。
气门间隙的调整方法
在实际维修中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，顺序同气门间隙的检查一致。即在第1缸压缩终了上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数气门，两次即调整完毕。

调整气门间隙的具体步骤：先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺插入气门顶部与摇臂之间，同时旋转调整螺钉直至拉动塞尺感到稍有阻力，最后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。锁紧时气门间隙不能发生变化。调整完毕后，应再用塞尺复查一次，如有变化需重新调整。

转到一缸上止点，调整一缸的进排，二缸进，三缸排。冷态进排间隙都是0.4;再转到四缸上止点，调四缸进排，二缸排，三缸进。冷态间隙也是0.4。重庆兴田商贸专注五十铃配件批发19年。

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