分几个原因： 1：压缩机泄压，直接导致怠速时压力严重偏低。这种情况需要更换压缩机，是比不小的费用。 2 ：膨胀阀喷孔太大，在怠速时低压过高，低压高了空调效果将大大减弱。这种情况需要更换膨胀阀，而且需要重新全部加入氟利昂。 3：蒸发箱出来的风口有泄漏的地方，风扇吹出来的风在经过泄漏的地方提前漏出，导致出风口的空调效果降低，风速不大。 根据你提供的境况，怠速时高压与低压的差别不大，压缩机和膨胀阀损坏的可能性非常大，正常的情况高压与低压在发车后怠速时有很明显的差别，而当加油门时，高压管是非常烫手的，低压管接近冰的温度才算正常?
打压或者抽正空是用来检漏的，查看是否有漏点，把压力表的高低压接口分别接在高低压检测口上，中间软管接在真空泵上，开启抽真空15分钟左右让系统压力达到700mg或者负一。保压几分钟。然后加注制冷剂，具体的你
汽车空调工作原理：压缩机 将 氟利昂 压缩为 高温高压气体 通过 冷凝器 散热 后通过 干燥罐 储液过滤后成为 低温高压液体 然后通过 膨胀阀 变为 低压低温液体 进入 蒸发箱风机一吹就出凉风了然后低压管再进入压缩机。压缩机就像人的心脏一样高压就是人的动脉，低压就是静脉，冷凝器和蒸发箱就是毛细血管。
输出和进入 高压管输出冷凝气体。低压管进入室温空气！
高压是排气低压是回气
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