建设工程质量安全监督站检测员演讲稿

以下是关于北京的参照，忘能给你参考带来一些帮助!

交通行业是体现一个地方形象的重要窗口行业，道路交通条件、交通安全稳定和行业服务状况如何，将直接体现一个地方的形象。为迎奥运、保稳定，交通部门应当充分履行部门职能，加快交通建设发展，全力维护社会稳定，努力建设平安交通、和谐交通，以实际行动迎接2008年北京奥运会的到来。

一、顺民意，集民力，凝心聚力搞建设，加快发展促稳定

目前，制约地方经济发展的重要瓶颈仍然是交通，老百姓渴望修路致富的愿望日益迫切，交通部门必须加快建设步伐，大力推进农村公路建设，着力解决“行路难”。

1、加强政策宣传，科学引导到一线。目前，交通建设是群众积极性最高的一项民心工程。但如果不加强引导，极易盲目开工，出现半拉子工程。因此，必须深入一线加强指导，把老百姓的修路热情与科学发展交通、又好又快发展交通有机结合起来，避免民力、财力浪费。

2、强化组织领导，工作协调到一线。实行分片挂联和包路责任制，将主要领导力量倾注到交通建设第一线，将主要精力用到交通建设中，及时检查、督促交通建设进展情况，发现问题及时协调、处理，确保交通建设整体进度。

3、整合技术力量，技术服务到一线。加强统筹管理，充分调动和发挥现有工程技术人员的管理潜能，并培养和选拔一批责任心强、监管逗硬的同志充实到建设第一线，千方百计保证公路建设技术要求。

4、严格现场把关，确保质量到一线。实施全程技术指导和质量把关，重点把好科学设计、料场选择、施工工艺、质量检测、工程验收、质量档案等“六道关口”，上道工序不合格坚决不进入下道工序，不合格材料坚决不准进场，不合格工程坚决推倒重来，真正做到有效监控、不留盲点。

5、落实监督措绝饥施，奖惩考核到一线。研究和制定有效考核管理办法，严格驻路考核和目标管理，对擅离职守、不坚持原则，导致质量低下、进度缓慢的，逗硬实行经济处罚、行政问责和责任追究。

二、化民怨，聚民心，全力以赴抓维稳，破解矛盾保稳定

针对交通系统维稳工作存在的问题和不足，加大工作力度，及时化解矛盾纠纷，不断提升群众对交通工作的满意度。

1、健全维稳工作机制。一是完善维稳工作责任机制。建立主要领导负总责、分管领导具体抓、职能股室抓落实的维稳工作责任体系，实行涉稳工作相关人员“一岗双责”，切实将维稳工作责任落实到位。二是实行矛盾纠纷防范机制。将工作重点落脚到预防控制上，在日常工作中切实解决群众关心和反映的热点难点问题，及时掌握可能诱发的苗头性、倾向性问题，及时掌控不稳定信息。三是建立快速反应工作机制。针对交通行业存在的不稳定因素，及早制定工作预案，一旦发生异常苗头，做到早发现、早报告、早研究、早控制、早处理。四是采取干部包案调处机制。对一般性矛盾纠纷，由职能股室负责，相关单位和人员配合，实行归口办理。对复杂疑并颤难问题，由主要领导或分管领导挂帅，牵头相关人员具体落实，并注重科学决策，加强跟踪督办。五是严格考评考核督查机制。逗硬实施维稳工作目标责任制，采取定期考核考评、不定期抽查访问等方式，细化维稳工作考核指标，将维稳工作的实绩纳入评先选优重要条件之一。

2、加大维稳工作力度。一是加大政策法制宣传力度。采取以案释法、以例说法、以理服人、以情感人等方式，加强对当事人的政策法制宣传，采取“出示政策并蔽返文件、公开办事程序、领导亲自解决、出具书面答复”等“四个见面”措施，努力化解矛盾纠纷。二是加大疑难问题调研力度。客观分析历年来交通系统容易出现的越级上访、集体上访、重复上访等问题，认真总结经验教训，积极研究类似问题的预防和处理方案。特别要加强出租汽车行业倒卖经营权、客运市场倒卖线路牌及野的黑车非法载客等问题的调研，积极增添对策措施。三是加大矛盾纠纷调处力度。坚持深入基层、深入群众、深入实际，及时获取上访信息，力求将信访苗头内部消化、基层解决。对群体性事件，提前研究处置办法，切忌小事拖大、大事拖砸。

3、保障维稳工作目标。一是落实责任保稳定。按照“属地管理”和“谁主管谁负责”的原则，层层签订维稳工作目标责任书，形成上下联动、齐抓共管的维稳工作局面。二是科学决策保稳定。定期分析维稳工作形势，坚持每月召开一次矛盾纠纷排查和形势分析会，通报当月矛盾纠纷排查调处情况，分析存在的问题和原因，研究解决重大疑难问题的办法、措施和方案。三是讲究方法保稳定。针对交通特困企业职工要求解决养老保险、养路段退休职工费用拖欠和工程欠款兑现难等突出矛盾和问题，改进工作方法，努力实现四个转变：由群众上访向干部下访转变，由被动应付向主动预防转变，由处理问题向摸排苗头转变，由单纯信访向综合治理转变。四是优化作风保稳定。主要领导对维稳工作亲自过问、亲自部署，坚持亲历亲为，加强跟踪监督。涉稳工作相关人员要认真倾听群众呼声，关心群众生活，维护群众利益，努力从源头减少和控制矛盾纠纷。

三、为民生，保民安，严防死守抓安全，加强防范保稳定

交通行业安全重点在于源头管理，难点在于常抓不懈，必须着重预防长效机制，严防死守抓安全，预防事故保稳定。

1、完善三个体系。一是完善安全责任体系。按照谁主管、谁签字、谁审批、谁许可、谁发证、谁负责的原则，进一步完善一岗双责制、责任追究制、行政问责制、一票否决制，切实将安全责任横向到边、纵向到底。二是完善安全监管体系。深化项目责任制、包船责任制、包片责任制、包站责任制、包段责任制、包车责任制、部门负责制，形成从上至下一级抓一级、从下至上逐级交帐的工作机制。三是完善安全保障体系。逗硬执行客车签单发班制和客船签单发航制，禁“三超”、 反“三违”，把住客车“三不进站关”、“五不出站关”和客船“五不出港关”。完善汛期、春运以及五一、十一、元旦、中秋等节日运输预案，切实做好人力、物力、财力保障。

2、狠抓“四大关键”。一是安全思路基本清晰，关键在于方法创新。坚持“严防死守抓主动”的安全思路不变，创新工作方法，避免用老一套方法去解决经常容易出现的问题，用新理念、新办法、新措施、新手段和众多的方法去解决。二是安全责任基本明确，关键在于履职到位。切实抓住那些“兑淡豆浆”的具体操作的人，加强一线工作人员安全教育和监督，提高一线安全人员遵章守纪、履职尽责的主动性、积极性和自觉性。三是安全制度基本完善，关键在于全面落实。要切实将人盯车、人盯船、人盯路、人盯人的措施落实到位，真正把安全责任落实到船头、人头、车头、码头，落实到河段、路段、工段、标段。四是监管体系基本健全，关键在于细节过硬。要确保安全，必须在细节上下功夫，否则，1%的错误将导致100%的失败。因此，要切实增强对细节的洞察力、执行力和监督力，对安全隐患要有火眼金睛，把握每一个细节的处理，彻底消除安全隐患苗头。

3、落实“五个增强”。一是增强思想认识程度。充分利用例会、会议、培训等活动，定期或不定期地给安全管理人员绷紧安全弦，给安全一线操作人员敲响安全警钟，努力克服安全畏难情绪、无奈情绪和麻木情绪。二是增强责任落实深度。层层明确职责，落实任务，严格防止安全责任缺位、错位、越位。三是增强隐患排查力度。继续采取分片分线大检查措施，对公路路面、交通标志、运输企业、水上安全以及交通在建工程进行隐患排查。四是增强专项整治广度。除日常性开展超限运输整治、水上安全整治、运输市场整治、公路堆占整治等活动外，今年还要进一步开展好水上“救生衣行动”、陆上病危桥梁整治、公路路况整治、黑车取缔整治等活动。五是增强目标考核硬度。采取年度考核、季度考核、专项考核、阶段考核相结合的办法，量化考核指标，细化考核措施，逗硬实施考核。

四、察民情，护民利，规范管理树形象，强化监督促和谐为切实解决群众最关心的交通热难点问题，交通系统切实维护好广大人民群众的根本利益。

1、规范水陆市场管理，维护正常运输秩序。水上重点把住造船审批关、驾船资格关、船舶检验关、码头发航关，凡不合格船员一律不予年审、颁证，不准驾船、出航。陆上重点把住市场准入关、车辆状况关、从业资格关、客车出站关，严禁报废车、淘汰车参运，打击非法载客、甩客、宰客、倒客等侵犯旅客合法权益的行为。

2、加强公路路政管理，保障公路安全畅通。坚持日常巡查与专项整治相结合、政策疏导与行政处罚相结合、路政治理与乡村配合相结合、文明执法与强制清障相结合，及时查处损坏公路行为，及时排除路阻路障，纠正和制止公路两侧乱修、乱建、乱占行为，依法治路保畅通。

3、探索公路养护管理，优化车辆通行环境。围绕“省县道干线公路畅洁绿美、通乡通村水泥路保洁保畅、通村泥碎路保通”的养护目标，进一步完善农村公路养护机制，围绕“清、修、补、护”四字开展养护作业，严格“稳、平、畅、洁”四大养护标准，切实加强农村公路预防性日常养护，为过往车辆提供良好通行环境。

4、严格行政执法管理，维护公民合法权益。加强执法队伍建设，严格文明执法，严禁执法人员使用轻蔑、粗俗、讥讽、歧视、侮辱、训斥、威胁、欺骗、挑衅等类似语言。进一步加强执法监督，逗硬落实交通行政执法“八个禁止”、“八个反对”。严肃执法工作纪律，畅通举报投诉渠道，切实维护行政相对人的合法权益。

楼主别急,我来顶你!~
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各位领导、各位同仁：

大家好！

个人简历

我今天要竟聘上岗的是我处建设工程质量安全监督站检测员一职。作为我本人有16年的施工管理经验，先后参加了我局几项重点项目的施工，如京津塘高速公路天津高架桥施工，湖北黄石长江大桥的施工，重庆江津长江大桥的施工，江苏省汾灌高速O3标项目等，主要对桥梁工程接触的较多，路基路面的搜和施工在江苏得到锻炼，混凝土路面施工通过衡水项目得到一些质量管理的经验。可以应用到今后的施工实践中去。不足之处世桐盯是对沥青混凝土路面接触较少，来到本公司后正在加强此方面的学习和实践。但是，我有信心把我轮羡公司的安全与质量工作搞上去，并且保证在安全与质量的管理工作中，采取务实的态度圆满完成今年的安全与质量目标。培养一批安全与质量的管理人才。

工作设想

2003年是天津工程处改革的一年、发展的一年。在公司领导和全体员工的积极努力，各项目的安全与质量工作得到较大的提高。在今年天津工程处又加大投标力度，新开工项目有新疆河库项目，安徽蚌明5合同项目，天津津蓟高速19合同项目，湖南常张高速12合同（特大桥），河北青银2合同项目，河北青银高速10合同项目，南疆项目4号路等等。以及现在正抓紧投标的几个新项目，摆在我们面前的安全与质量管理任务任重道远。今年安全与质量管理工作的重点已从单纯的施工安全与质量管理过渡到以安全质量为核心经营管理上来，安全与质量管理是企业经营管理的重要组成部分，工程安全与质量是企业各项工作的最终反映，是企业在市场竞争中立于不败之地的基石，为确保上述目标实现，公司上下必须层层动员，拧成一股绳，确立了以公司领导为首的安全与质量领导小组，建立公司安全质量科，由1至2名非常有经验的安全与质检工程师下基层到项目，检查督促各项施工中的安全与质量管理工作，与公司保持高度的联系，确保施工安全与质量问题在萌芽状态被查明、找出原因、并消灭在萌芽状态。真抓实管以安全、质量、效益为中心，把安全与质量工作当作自己的生命来抓。结合质量年活动以一种强烈的使命感，一种时不待我的紧迫感，一种奋发向上的精神状态，全力以赴搞好在建工程质量，争创精品工程，塑造企业良好形象，把我处建设成为总公司安全、质量、效益三个第一的企业。

围绕全年安全、质量工作的重点，如何抓好项目的安全与质量工作。

一、 首先建立健全的安全与质量保证体系

要真正做好项目的安全与质量工作，必须建立一个较完善的安全与质量保证体系。如果没有一个完善的安全与质量保证体系，就无从谈起作好安全与质量工作，就好象鱼网这破个洞那段条线是无法顺利打到鱼的。我们的安全与质量工作也是一样。以公司安全质量科为龙头，项目安全质量部为龙腰，项目施工工区安全员、质检员为龙尾。形成完善的安全质量保证体系。从而在施工过程中行使各部门在体系中所担负的责任，作好安全质量工作。

安全与质量保证体系一旦建立就不能更换或撤消，每个项目的保证体系应该从始至终保持固定和完整，以前我们发现的安全或质量事故的发生大多都是因为保证体系出了问题。如安全员或质检员的调整而没有及时交接或交接不全面，造成体系中断现象，给施工造成不可估量的后果。

安全质量保证体系的每一个环节都要由有经验的和事业心强的人来担任，随时都能洞察施工环节中的安全与质量隐患，及时纠正和改正，遇到事故的发生要有冷静的头脑和果断解决问题的办法。把损失降到最小程度。

二、加强项目自身安全与质量意识的提高

提高自身安全与质量意识，时刻努力钻研业务知识，不断学习改进工作作风，将安全与质量工作作为生命来热爱。

每年组织一至二次公司及项目有关人员参加职业培训，学习专业知识和技能。另外每季度组织到有代表性好的管理项目和有代表性不好的项目参观学习，取长补短，作到学以至用的目的。

组织公司及各项目有关人员到其他好的单位去参观学习，每年至少组织二到三次这样的机会。

三、建立完善的安全与质量的管理制度

真正作好我公司的安全与质量管理工作，必须有健全和完善的安全与质量管理制度，没有健全和完善的管理制度一切都是空谈，所谓没有规矩不成方圆，就是这个道理。

根据总公司和公司多年总结的安全管理条例以及质量管理办法进行总结和提取补充，根据新版2000版ISO9000标准增加的环境保护和职业健康安全的内容加以补充完善，总结出适合我公司的安全与质量管理的制度，进行推广应用到项目的施工管理中去。

结合我公司的特点，既有塘沽港区建设施工，又有高速公路的建设施工，有路基桥梁的施工还有路面的建设施工等。安全与质量管理的范围和执行的标准都有很大差距，结合这些特点制定不同的管理制度和管理办法。

四、安全与质量管理制度的实施与落实

安全与质量管理科学是兴国之道，也是企业振兴之道，我们现在出的安全与质量事故都是低级的事故，都是由于管理不到位发生的安全或质量事故，管理不到位在我公司主要反映在以下几个方面：
①、有的项目没有建立起严格的详细的安全与质量管理体系，只有个管理体系的空壳。出现问题无人管，无人问，找不到责任人，谁都沾边，最后是谁都不负责。

②、管理方法落后，仍处在被动的、自然的管理状态中，管理人员能管多少管多少，管不到位就出现漏洞，另外个别管理者技术水平差，又不谦虚，不好学习，再不走出去看别人的先进经验，所以再某些领域我们还处在落后的管理水平中。

③、有了制度不执行，职责不清，奖罚不明，没形成相应制约的机制，出现质量问题没有处罚，有好的经验管理没有奖励，久而久之就形成了麻痹思想。

④、前期工作不完善，施工组织计划不周密，个别工程推着干，施工交底不充分，施工人员心中没数等。

针对以上这些情况，必须狠抓制度落实，首先从管理的环节上建立起保证制度落实的机制，明确责、权、利，严格考核，六亲不认，以全员安全与质量来保证工程总体安全与质量，从而把住我们在安全与质量管理方面的缺口。

1、加强安全员及质量总监队伍建设.

项目经理是项目安全与质量的第一责任人，安全员是项目安全管理的负责人，质量总监是产品质量的最终放行者，他们对安全与质量都负有不可推卸的责任，抓安全质量，必须从龙头抓起，只有项目领导层摆正了数量与安全质量的辩证关系，弄清了搞好工程安全质量的重要性和必要性，才能在组织工程项目的施工与管理过程中真正从思想上、行动上，工作上全面贯彻“安全与质量第一”的方针，正是基于上述考虑，公司推出了对安全员及质量总监的考核办法，

2、加强安全员及质量总监队伍的考核

基层工作是否全面开展了，工作是否到位了，上级的要求与安排是否落实了，以及项目最终经营成果的评价都必须通过考核来体现。在加强队伍建设方面的具体做法是以《项目安全员考核办法》、《质量总监考核办法》为龙头，每季度随安全与质量检查对项目安全员及质量总监进行考核，考核结果与其承包奖或年终奖挂钩，年终考核结果由季度考核成绩与相应的权数综合评分确定，实行优胜劣汰。同时授予项目安全员及质量总监在安全质量管理方面一定的奖惩权力，便于他们在安全质量工作中更好地履行职责。

3、加强对工段长、技术人员的考核，安全与质量指标分解落实到人

抓安全质量工作不是靠一个人、几个人、少数人，而是靠全体成员，是所有技术人员、职工都要负责的，对安全员及质量总监的考核，表面上是考核本人，实际上是考核项目整体的管理质量和管理水平，按照工程项目的安全质量目标，将各项管理指标层层分解，层层落实到人头上，以每个人的工作质量来保证工程项目的施工质量，从而实现全员、全工程质量管理的目的，

4、加强安全员与质量总监对安全与质量的预控作用，做到“防检结合，以防为主”，防患于未然

如果我们的安全员和质量总监在安全质量的形成和产生过程中按照常规的“死后验尸”的被动方法去管，头痛医头，脚痛医脚，根本无法保证工程质量。作为安全员与质量总监应树立超前意识，提高对事故的预见性，变“死后验尸”为事前预防，在施工前期，尤其在制定施工方案的过程中，要在容易出现问题的地方协助项目总工严格把关，同时加强现场质量的预检、预控，从产品的成活标准，过程控制、计量检测、工艺纪律、质保措施、安保措施等多方面完善施工方案，补充技术交底。另外还要充实自己的管理经验和施工经验，严格按照监理批准的施工组织设计检验施工质量，狠抓事故苗头，力争把安全质量事故消灭在萌芽状态，避免发生重大安全质量事故。

五、经常总结经验与教训

在安全与质量的管理工作中，难免会发现和发生这样或那样的失误。所以要经常总结经验教训，时刻提醒我们避免以往的教训不能再次发生。

对各项目的安全与质量的管理经验和教训总结成册，下发各项目认真学习领会，在安全与质量管理工作中堵塞漏洞，减少失误，对重大的有影响力的项目施工方案，必须由公司组织会审，建立信息联系的快接方式，上下共同把好安全质量关。