怎样才能成为一名赛车手（详细点）

F1是赛车的最高级别 你要开F1要从小培养 卡丁车是入门 现在有的外国人让3岁的小孩就开始开卡丁车了。从从卡丁车 慢慢向F1靠近。 每个人进入F1的道路都不是完全相同的，现在全球的中低级别方程式赛事非常多。你可以在全球任何一个国家参加卡丁车，几乎经济比较发达的国家，在全国性质的卡丁车赛得到好成绩毕业之后，都会有例如亚洲V6，中国雷诺，亚洲方程式，威速，康巴斯方程式，丰田方程式，国家区域性的宝马方程式等等。在之后，就会进入像各国F3，或欧洲宝马方程式，世界雷诺系列赛的2.0等等这样级别的赛事，F3的车手直接晋级F1，其实是非常少的，或者说，优秀的F3车手，最大的可能仅仅是作为F1的试车手而已的。在过了这一些级别的赛事以后，日本方程式，GP2系列赛，雷诺世界系列赛的3.5，还有现在的IFM，国际方程式大师赛，也就是将来要改制成为的F2，会是各个车手进入F1的最后一站。F3000在GP2出现以后，已经从全球性质的比赛转变为各国自己主办的区域性3000赛事，水平已经下降了很多。 总之要花很多的钱，或者是你能拉到赞助商支持你参赛 。也许你在低级别赛事里面有了成绩人家赞助商看你是个培养人才也会要你。现在的F1车队象法家和红牛等都有培养年轻赛手计划。汉密尔顿就是一个例子。从卡丁车起，其他任何一项迈向F1的进阶都需要用到金钱。 卡丁车阶段，基本上3万-5万美元能让你在一个好学校接受较好的赛车基础培训。接着，你怀揣着起码15万美元，到F2000系列赛中试试运气，此外宝马方程式、或是雷诺方程式都可以成为提升技能的选择，但相应的“敲门费”也需要提高到几十万美元。到了欧洲3000系列赛，赞助费在百万美元左右，接下来F3 和GP2都是必不可少的历练场，赞助费少则200万美元。每个级别比赛不仅是通过水平筛选车手，也是通过金钱筛选车手。在这一路上免不了“夭折”不少年轻人。而如今，国际汽联还在酝酿要推出GP3系列赛，为F1前的最后一个阶段。其实也有不少老人因此倒在F1的路上，这里面不得不提安东尼·戴维森的名字，他从8岁开始和简森·巴顿一起成长，巴顿去年在F1终于拿到了年终冠军，但戴维森彻底和F1告别。“不少车队答复我，只要我拿得出 500万美元，车位就是我的了，但我实在是凑不出这些钱。”戴维森显得无可奈何。F1的话不得不说就是个烧钱的运动，选车手的话一是有能力，有一定的比赛经验。二是要有赞助，这就要看个人的能力了，象佩特罗夫的话为雷诺创造1500万欧元的收入。第一笔750万欧元已经划到了车队的账目上，这笔款项大多是他父亲自己掏腰包支持儿子的赛车事业，剩下的750万欧元在2010年6月份之前交清，这部分的资金主要来自俄罗斯本国银行和俄罗斯天然气工业公司。好像和普京的介绍有关。第三车手背后要有一个市场，当初雷诺签约董荷斌也是看中中国是一个具有巨大发展潜力的重要市场，车队非常看重我们在未来中国的推广机会。不过董荷斌也是一位伟大的车手，这是车队在任命他为我们第三车手时首要考虑的因素。《F1预算》网站上，名为阿历克斯·琼斯的圈内人说，为什么F1没有威尔士车手，因为威尔士没有大企业能够成为车手背后强有力的支柱。在F1圈，我们最多谈论的就是金钱，而不是车手的天赋。年龄的话现在的车手越来越年轻化了，我看到个新闻说3岁的孩子就开始被父母培养开卡丁车，不过培养一个小孩1年也要十几万美元。今年F1赛车手里面出现的新面孔都是年轻人。象佩雷兹,布埃米都是90后。虽然年龄上没有限制。但是赛车对车手的身体有很高的要求，在赛车中车手要受到几个G的压力（F1车手在比赛中需要承受自己身体5倍G力长达一个半小时小时）每场比赛都会有很大的脱水。虽然年龄大些会更有经验，但车手的体力下降也会影响成绩。

取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了
作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。
目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名
现在还有面向大众的量产车比赛，比如说上海大众的polo杯，只要有正是驾照就可以参加。如果成绩突出，还是有机会签约车队，成为赛车手的
上海333赛车俱乐部经中国汽车摩托车运动管理中心授权，成立中汽联华东地区赛手培训班。由上海大众333车队著名签约车手王睿、王少峰主讲，培训合格后，获得中汽联按照国际汽联汽车运动规则授权颁发的《中国汽车运动联合会汽车比赛执照》（D级临时，两年内参加两场中汽联认证的比赛后转成D级正式执照）。另外还将开设领航员培训班，聘请国内知名领航员讲授，极具潜力者将有机会与上海大众333车队车手并肩征战全国、亚洲乃至亚太汽车拉力、场地锦标赛！
1、报名方式：
*上门、邮寄报名：上海松江天马镇沈砖公路3000号309室
贾云涛
邮编：201603
2、培训方法：
*培训前
按照要求填写报名登记表
交纳培训费用
场地培训：6000元
拉力培训：4500元
*培训中
*与顶级赛手和专业赛车零距离接触
*学习专业赛车技术
*教学赛犹如亲临大赛，汗水与香槟，激情挥洒
*获得俱乐部订制的会员服装
*培训后
*获得《中国汽车运动联合会培训中心毕业证书》
*获得《中国汽车运动联合会汽车比赛执照》

想成为一名赛车手需要的条件很多，现在的职业车手（以F1的车手为例）都是在比赛中一级一级的成长的！先要跑卡丁车，然后参加各种比赛并取得好成绩，这样才能拉到赞助商，接着参加雷诺方程式，F3000，F3，宝马方程式等各种比赛，被星探看中后可能会被F1的车队选种加入车队成为试车手，最后当F1中正式车手名额有空缺时才可能成为正式车手，如果试车时表现好也有点可能成为正式车手。这中间可能至少要经历15年以上的时间。 另外作为车手对身体条件要求也很高，特别是F1的车手，他们对身体的各项要求都是很高的，你看他们的脖子，要比一般人的粗很多，因为在高速行驶的过程中，身体所受到的重力加速度很大，如果不是经过严格的训练是不行的。他们职业车手为了维持自己的身体素质在最佳状态，只能吃营养师为他们制作的专门食品（这是根据个人条件而定的），而且常年只吃这几种固定的食品，很难想象的！阿隆索就曾经背着他的营养师偷吃米饭，呵呵... 其实这些也只是简单的说一说，要想真正的成为一名职业赛车手，这其中的艰辛与苦难是说不清的...

有车。有油。有命。就可以了。