干式双离合和湿式双离合有什么不同？

如今消费者购车，大多数人都选择驾驶起来更轻松一些的自动挡车型。自动变速箱除了AT、CVT外，常见的还有DCT双离合变速箱。近几年来，越来越多车企在其旗下的车型上应用双离合变速箱，所以双离合变速箱如今对于我们来说并不陌生。

双离合变速箱的结构主要分为双离合器模块、机电控制模块以及传动轴齿轮箱三大块，因双离合具有两套离合器同，在挂上1挡的时候2挡已经处于“ready”状态，所以双离合变兄岁速箱具有换挡快、传动效率高、能量损耗小的优点。但稍微了解过双离合变速箱人都知道，双离合变速箱还分干式和湿式两种，那么这两种双离合变速箱有何区别？

干式双离合变速箱

干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片被压得越紧，传动比例就越高。摩擦片分离，则传动中断。因为干式双离合是由金属片羡中睁直接接触来进行传动，所以在动力响应上要比湿式更快。但是它的金属摩擦片不能承受过大的扭矩，扭矩过大容易使摩擦片损坏，所以干式双离合变速箱只应用在小排量的车型上。

另外散热方面也是客观存在的问题，在低挡位间频繁切换时，会使热量迅速累积导致离合器温度骤升。当离合器过热时就会进行过热保护，车辆会抛锚，等温度降下来后才能继续上路。

湿式双离合变速箱

相比干式双离合，湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，所以油压越高传动比例就越高。另外在散热问题上，湿式双离合的离合器是浸泡在变速箱油里，也通过变速箱油进行散热，所以湿式双离合基本不会出现过热问题。另外在扭矩的承受上，也能承受大扭矩，所以无论大小排量的车型，都可使用湿式双离合。

但在动力响应以及传动效率上，湿式双离合由于不是像干式那样直接接触摩擦，而是通过油压，多了一个步骤，响应速度自然慢上一点。另外湿式双离合的结构更为复杂，能量损耗自然多一些，而这也意味着它的油耗会更高一些。

为什么不能进水？

因为双离合变速箱的结构非常精密，行中稍有卡滞，不但无法正常换档，甚至会造成运动干涉，导致严重的机械故障。都知道马路上的积水是非常脏的，含有大量的灰尘和其它杂质。如果涉水的话，脏水可能就会通过干式双离合的散热孔里面流进去，那干式就变成“湿式”了。脏水中的杂质会附在变速箱内的零部件上，同时也会腐蚀这些部件，导致各部件之间动作无法协调工作，导致变速箱严重故障。

但湿式双离合变速箱的全密封的，所以湿式双离合涉水时，水也不能渗入变速箱内部，一般来说湿式双离合变速箱涉水时没多大问题的。但是咱也得考虑一下发动机的感受是不是，把它憋培败熄火了，损失可就惨重了。

两种变速箱，最主脊亩要的差别就在于“干”和“湿”，干式双离合中的离合器片通过变速箱内的空气散热，而湿式双离合片浸泡在油液中。很明显得，干式双离合变速箱的散热效率要比湿式双离合变速箱要差，芦冲所以在城市驾驶中，在低速情况下，干式双离合片很容易过热，进而导致双离合器片寿命下降，故障率增高，而湿式双离合变速箱就表现樱哗森得好得多。 买车的时候如果需要选择双离合车型，尽量挑选湿式双离合车型，毕竟上下班代步不需要那么快的换挡速度，平顺，耐用，可靠才是主旋律。

干式双离合和湿式双离合的不同在于两者对于离合器片的散热方式。一是采穗做用风冷，靠自然风吹或者加个小风扇，另外一种是将离合器片浸润在散热油中，通过液冷散热。而前者就被称之为干式双离合，后者码兄就被称为湿式双离合。迟族袭

干式离合器和湿式离合器最大的区别在于传输介质激凯的不同，干式离合器的明滑唤离合片是直接置于空气中，靠齿轮进行直接传动，虽然传动效率高，换挡速度快，但是缺点也很明显，就是太容易发热，影响寿命，而湿式离合器的离合片是工作在油液中，散热和稳定性都让肆比单式离合器要好。