摩托车自动离合和手动离合是什么意思，详细的说下？

自动离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。　　　　采用自动离合的车，换挡时油门与离合器的配合较手动离合的车难掌握。手动离合的车的操作要领是在左手放松离合器手柄的同时，右手缓缓地加大油门。而自动离合的车若换挡后马上加大油门，就会出现车辆前冲现象，感觉很不舒服。但如果换挡后稍等几秒种再加大油门，就可避免车辆前冲现象，这要经过多次实践和体会才能掌握。　　综上所述，若离合器操作不正当，就会加剧摩擦片的磨损，从而引起离合器打滑，而离合器打滑又将导致发动机过热、动力下降、爬坡无力、油耗增大等一系列故障。由引可见，正确掌握离合器的操作方法非常重要。
手动离合通常用在跨骑车，捏离合手把，就可以让离合器断开，此时就可以换挡，松手把，离合器接合，发动机动力传输给传动系统。
半自离合通常用在弯梁车和某些特定型号的跨骑车，没有离合手把，只要踩档位，离合器会自动离合。
全自动离心式离合器通常用在踏板车上，通过转速上升后，离合器甩块被甩出与碗公接合，转速下降到一定程度，就被弹簧拉回，动力断开。所以只要拧油门就可以自动离合了。

手离合使用手来控制离合片结合的快慢速度的，而自动离合是利用发动机的转速使离心力使离合片结合来传动动力。

当主动件达到规定角速度时，甩出的离心体与从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。离合器的从动件可以直接或通过皮带轮等机构与负载连接。这种结构用在雅马哈CY80、铃木FR50等轻便摩托车上，根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。

工作原理：

发动机的运动通过皮带传递给离合器飞块，当转速上升时，由于离心力的作用，离合器飞块克服弹簧拉力向外张开，飞块上的摩擦片与离合器外罩结合，将动力传递给后轮轴，驱动摩托车前进。当收油门时，发动机转速降低，飞块离心力减小。

反之发动机转速低于怠速转速（一般是1 500转/分）以下，离合器就处于分离状态。这种离合器不需要用手来操纵，因此叫做自动离心式离合器。

以上内容参考：百度百科-自动离心式离合器

自动离合就像踏板摩托车类得，发动着车，加油门就走，松油门就停那种，属于无级变速的。手动离合就像跨骑式的摩托车，左手边有离合器控制，就像自行车的前刹车一样，在发动车后按下离合器后踩档松下离合器才能行驶，行驶中随着速度上升档位升高要靠离合和踩档配合。

如同楼上，手离合使用手来控制离合片结合的快慢速度的，而自动离合是利用发动机的转速使离心力使离合片结合来传动动力

怎么说呢，现在产的110都是自动的125或以上的，是手动的，