丰田霸道3400??

丰田霸道3400是1996年上市的一款越野车代号为lc90，其实为陆地巡洋舰的lc80的衍生品牌，其目的是为了与当时三菱帕杰罗v43竞争市场份额。其配置为前置四驱并带有中央差速器锁止的低速四驱功能，后桥为限滑差速器。后悬挂为减震弹簧结构，并有2.7排量的车型。天窗，后排空调为标配。内饰为灰蓝色，其座位数为8人也有5人版本，轮胎直径标配265-70-16。2000年lc90小改款，内饰为米黄色。2003年末lc90正式停产由lc120代替。随后丰田公司把全套的lc90模具出售给了北汽集团，北汽继续使用其模具生成车型并命名为陆霸。

丰田霸道是丰田公司在2005年在国内推出的一款车型，由于种种原因，目前已经更名为：普拉多 它是在陆地巡洋舰 70系列上派生出来的。 那是在1983年，老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重，阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。 1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。 最早的双门70系型号为71的70系普拉多 型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多 四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。

第一代70系霸道于1990年诞生，是如今还在生产的70系陆巡的衍生产物。1996年，第二代霸道也是首款全新打造的霸道90系诞生。前悬挂改用双叉臂以提高公路性能，同时搭载了全新的3.4升V6汽油引擎——5VZ-FE，内装变得更加豪华，由内而外都脱离了老式越野车的粗犷，也奠定了霸道这个车系的风格——至少时至今日，底盘设计没有经历过大结构上的变化，这个神奇的A343F-4AT波箱也沿用到了LC150身上，直到2014年。

前期LC90是藏青色内饰，里程表是机械走字，五幅轮毂，玻璃大灯，如今留下来的不多了。1999年后开始生产的后期款车型改用米色内饰和数字里程显示，配三幅轮毂和水晶大灯（这个词感觉好久没听过了！），同时在机械和细节方面做了一些小调整。笔者这台车是后期款但是换了前期的小糸玻璃大灯。LC90在上世纪末开始大量引入国内市场，因为当年的信息不对等导致进口车售价地区差异巨大，笔者这款3400VX高配彼时售价在55-70万之间，主要消费群体也是单位和企业。到2003年，第三代霸道120系诞生，进口的同时还在四川一汽丰田开始国产，此后霸道的身影就遍布祖国大江南北，可靠耐用的口碑也被人们口口传颂。我的LC90
笔者这台车1999年9月出厂，属于后期款里面最早生产的那一批，原厂不带三元催化器。表显24万公里（不实），车身金属面只有机盖喷漆，整体车况按笔者标准不算极品，但机械和电器状态良好，完全胜任日常使用和长途跋涉，不是那种买来只能摆在家里看的“情怀车”。
这台车搭载了代号5VZ-FE的V6汽油引擎，排量3378cc，最大功率203马力(4800rpm)，最大扭矩312N·m(3600rpm)，匹配四速自动波箱，传动机构是与后期霸道一脉相承的全时四驱结构，底盘是前双叉臂独立悬挂，后硬桥带多连杆。

配置方面，这辆车上的定速巡航、自动且带后排独立空调、前排带加热双电椅、电动天窗等等这些东西放在1999年对普通百姓来说可谓是奢华体验了，哪怕在2021年的今天去使用，也不会有什么“穿越”的感觉，整体上看已经像一台现代化的汽车。

"霸道"(LAND CRUISER PRADO)是丰田"陆地巡洋舰"系列中的一款，这款全新开发的新一代SUV车，优雅洒脱的全新外观设计，与高级轿车媲美的车内装置和静音设计，更体现了时尚和前卫的风格，实现城市道路行驶和越野功能的完美结合，该款SUV同时具备了高档轿车的舒适性、上佳的公路驾驶性能及令人惊叹的越野功能。
霸道 (定员8人)
GX 1GR-FE汽油4.0升 4档自动 48.8W
丰田公司在2005年在国内推出的一款车型

应该是9几年的了 之后又有路霸3400和丰田3400几乎一样