关于弯梁摩托车的离合、换挡的问题

松油门（松一点就可以）的同时换挡，不是要很快，只要多试验几隐芹次，局带掌握这个配合度就可以了， 弯梁循环档1-2-3-4-空-1-2-3-4-空的原则。
尽量不要空挡滑行，比较危险桐携芦哦，特别是下坡的时候，紧急情况下，没有发动机制动功能，一是费刹，而是危险。

只要收油门，双离合器中的初级离合器就会分离，这时发动机的动力就会与驱动系统分开，车子失去了驱动力，车速自然就会下降。但如果当地车速较快，在惯性作用下车子仍然会以一定速度滑行一段距离，如果要快速减速，可以在收油门后配合刹车来减速。
由于一档的传动比问题，在四、五十公里的时速时，从四档挂入一档，会因齿轮传动比（很小的齿轮带动很大的齿轮）问题造成严重憋车，这时的车速会因憋车突然降得很低，甚至有可能挂坏变速齿轮或损坏传动链条，也有可能把人摔出去非常危险，这也是现在很多弯梁车把档位设计成行驶中不循环，必须停车以后才循环的原因。
弯梁车（或其他摩托凳培车）的变速机构包括换档轴、换档臂、变速凸轮、拔叉以及齿轮等，其中换档轴是横穿几乎整个发动机，换档臂在发动机右侧箱体盖内，变速凸轮、枣御唯拔叉和变速齿轮是在发动机中箱内，它们是在离合之后，在离合与传动链条之间。
下坡时应该用四档配合适当的油门下坡，用空档滑拆逗行下坡是错误的驾驶方式，而且有一定的危险性。