减速机常见故障及处理方法

由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3、减速机传动轴轴承位磨损；
4、减速机结合面渗漏。
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

故 障 内 容 可 能 原 因 排 除 的 方 法
无负载状态下，电机不转 停电 检查电源，询问电力公司
连接线断裂 检查接线
开关接触不良 修理或更换
电机线圈断裂 送专业工厂修理
三相电机接单相电压 确认电压及接线方式
单相电机未接电容器 连接电容器
单相电机起动器动作不良 送专业工厂修理
齿轮、轴心及轴承损坏 送专业工厂修理
负载时，电机不转 电压过低 检查电源线是否过长或过细
齿轮损坏 送专业工厂修理
超负载动转 减少负载
异常发热 超负载动转 减少负载
起动、停止过多 减少使用频率
轴承磨损 修理或更换
电压过高或过低 确认电压是否正常
噪声太大 声音大且持续：轴承损坏，齿轮磨损 送专业工厂修理与用户服务机构联系
偶尔声音大：齿轮损伤，有异物卡住
振动太大 齿轮、轴承磨损 送专业工厂修理
固定不良，螺丝松动 重新锁紧
异常的不稳定的动转噪声 油已污染或油量不足 检查油颜色、浓度、油位
漏油：-在电机法兰处，-在电机油封处，-在减速机法兰处，-在输出部分的油封处 螺丝松动 重新锁紧
密封圈损坏 替换之与用户服务机构联系
通气塞处漏油 油量太多 校正油量
通气塞安装不正确 正确安装通气塞
频繁冷起动（油产生泡沫）或油位太高 将通气塞换成排气阀
电机转动时输出轴不转 减速机轴键连接破坏 送专业工厂修理

齿轮卡死 ，磨损，漏油，噪音大，传动比不准确