最近有网友在论坛里询问关于宝马新X5和奔驰新ML哪款更值得购买的问题，(请问买奔驰ML好还是宝马新X5好？)以笔者的观点，目前国内市场上除了上述两款车型外，保时捷卡宴也是比较热门的德系豪华SUV。它们共同的特点是出自德国豪门，而且入门车型价格都在80万元上下，到底哪款车更实惠，笔者想结合自己的体会给您做个参考。
售价80万元的保时捷新卡宴3.6，售价89.5万元的宝马新X5 3.0si和售价85.8万元的奔驰ML350，这三款入门车型是今天PK的主角。
这三款车型虽然具有SUV的外观和四驱系统，但您不要期望它们可以带您去翻山越岭，它们更多的用武之地还是在城市中行走，四驱系统仅仅是为了对付城市中的恶劣路况或者应付偶尔出现的小麻烦，或者一般轿车很难到达的地方。如果您真的看着越野性能，这三款车都无法满足您的要求。
宝马X5
保时捷新卡宴
奔驰ML
很难判断宝马、奔驰、保时捷谁品牌形象更高
品牌形象，是消费者购买豪华车首选考虑的问题，宝马、奔驰、保时捷三个来自德国的巨头，谁的品牌形象更好实在很难分清，奔驰是豪华车领域绝对的领导者，宝马在豪华车市场的销量与奔驰不相上下，在中国市场宝马7系的销量甚至超过奔驰S级。保时捷作为世界著名的顶级跑车品牌，在全球任何市场都受到追捧，是富贵的象征，谁的品牌形象更高相信很难有一个正确的评判，就像问球迷阿根廷和巴西足球队谁更强一样 外形尺寸相差不大宝马新X5三排设计实用性更佳
从外形尺寸和车内空间上看，三款SUV都可以很好满足消费者的需要，虽然在尺寸上不及美式全尺寸SUV那般威武，但对于中国消费者，它们的空间绝对够用，走在路上同样鹤立鸡群。
在三款车中，来自著名跑车品牌保时捷的卡宴身材最为娇小，4798×1928×1699mm的长宽高和2855mm的轴距，相比另外两款车型略小，在座椅布局上，卡宴也仅仅在车内布置了两排5个座椅。
奔驰ML的外形与卡宴一样秀气，4788×1911×1779mm的长宽高甚至在车身长度和宽度上不及卡宴，但其2915mm的轴距却胜过卡宴，较长的轴距让奔驰ML在国外市场可以选装第三排座椅，而在国内市场，则仅仅提供标准的5座设计。
与两个对手相比，宝马新X5的外形尺寸最为健壮，4854×1933×1766mm的长宽高和2933mm的轴距，让宝马新X5可以很好的在车内布置下三排座椅，虽然同乘7人的情况不会经常发生，但遇到人多的情况，宝马新X5的确可以舒服的载着7人远行。
宝马新X5在动力性方面战胜了保时捷卡宴
作为偏重公路性能的SUV，三款车中宝马新X5的排量最低仅为3.0升，奔驰ML350的排量居中为3.5升，保时捷新卡宴则达到3.6升。虽然发动机排量有所不同，但三款车型的实际动力表现比较接近。
宝马新X5 3.0si虽然排量在三款车型中最低，但其经典的直列6缸3.0升发动机的输出功率却一点不弱，200kw/6650rpm的最大功率和315Nm/2750rpm相比另外两款车型一点不差，依靠与6挡手自一体变速箱的出色配合，新X5 3.0si的0～100km/h加速时间仅为8.1s，最高车速也达到210km/h。
奔驰ML350搭载的是一款3.5升V6发动机，虽然排量比新X5 3.0si高出0.5升，但在输出功率方面却没有明显的优势，200kw/6000rpm的最大功率与新X5 3.0si持平，仅仅是350Nm/2400-5000rpm的最大扭矩略高于宝马。虽然ML350采用7档自动变速箱，但在急加速性能方面依然不及新X5，8.4s的0～100km/h加速时间比新X5慢0.3s，但其215km/h的最高出色略高于新X5 3.0si。
保时捷卡宴3.6是三款车中排量最大的车型，与家族中的跑车不同，卡宴并没有采用水平对置发动机，而且采用传统的V6发动机，其213 kw/6200rpm比新X5 3.0si和ML350高出13kw，385 Nm/3000rpm的最大扭矩也是三款车中最大的。虽然卡宴拥有最强劲的动力输出，但在性能方面却没有表现出明显的优势，8.5s的0～100km/h加速时间居然是三款车中最慢的，多少有损保时捷的威名，好在227km/h的最高车速多少挽回些家族的颜面。
综合上述三款车的动力表现，笔者更为推荐宝马新X5 3.0si，虽然在最高车速方面略低，但其在急加速方面的表现更为出色，而且排量也是三款车型中最低的，从这也不难看出宝马在动力性方面的技术功底。
操控性新X5和卡宴都很出色 ML有些逊色
在豪华车领域，宝马是运动性的旗帜，新X5当然很好的继承了家族的特点。宝马新X5采用前双叉臂式和带有整体副车架的多连杆式后悬挂设计，一切装备和调校都是在确保安全的前提下，强调运动性和舒适性。如运动轿车般准确直接的控制感让人很容易把它当成5系，选装的主动转向系统和主动防侧倾系统，可以自动调节车辆的侧倾角和减振阻尼，还能通过按钮由驾驶员手动设定运动型或舒适型模式。宝马新X5还标配了RFT防爆轮胎，提高了安全性的同时也因为省掉备胎而减轻了车重，并且增添了行李箱空间。
在正常行驶状态下，xDrive系统按照40∶60的比例来分配前后轮的驱动力，在路况发生变化时，它能自动做出调整，xDrive系统还提高了响应速度，可以在弯道提前介入，减小转向不足或过度的危险，这套四驱系统对提高公路上的操控性能大有帮助。
来自保时捷的卡宴在操控性方面同样具有出色的表现。因为上一代车型已经足够出色，所以新卡宴在底盘解构设计上并没有太大的改变，仅仅是在原有基础上，对一些细节进行适当改进。为了获得更加出色的转向，卡宴前桥配备了安装在副车架上的双摇臂悬挂，使车轮指向更加精确，灵活性也大大提高。新增的sport按钮，按下之后，PASM和Porsche动态控制系统会自动换到Sport模式，气动悬挂会把车身降到最低，悬挂更硬，入弯更加敏捷，路面反馈更加出色。
相比新X5和卡宴的出色表现，奔驰ML350在操控性方面则略显平庸，与奔驰家族的轿车一样，ML350同样更强调舒适性，虽然具有很好的底盘结构设计，但在调校方面仍然以平稳、顺畅、舒适为目标，不像新X5、卡宴那样富有激情，但性能一点不差。
奔驰ML价格有些离谱
虽然上述三款车都是各自家族的入门车型，但对于这些身价超过80万元的豪华SUV，配置不需要消费者过多的去操心，日常能够用到的舒适性配置和消费者熟知的安全性配置三款车型一样不少，不需要消费者在买车的时候再去比较，唯一需要衡量的就是价格。
三款车型中，保时捷卡宴3.6的最低，仅为80万元，在美国市场，它的起步价格为4.22万美元。奔驰ML350的价格次之，为85.8万元和88.8万元，在美国市场，其起步价格为4.268万美元，略高于卡宴3.6。售价89.5万元的宝马新X5 3.0si是三款车型中售价最高的，其在美国市场的报价也是最高的，达到4.59万美元。
从中美市场的价格对比上不难看出，奔驰ML350的价格有些偏高，卡宴3.6和新X5 3.0si的价格则相对合理，出色的公路性能和合理的价格是笔者推荐这两款车的理由。如果不是特别在乎价格，笔者更推荐宝马新X5。虽然它价格比卡宴高出近10万元，但它的加速性更出色，而且宝马的售后维修保养也比保时捷更便利。
来源：CHE168
ML很一般，公路不急途锐和X5 室内空间狭小越野途锐强于X5 和ML
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