汽车发动机水箱温度一会很高，一会又降下来是什么原因?

原因

汽车冷却分为水冷和气冷（又称之为风冷）两种，中低端车都是风冷，高端豪华车基本上是水冷，水冷又有被动水冷和主动电机水泵循环水冷。

车子是水冷的，是主动型的。当车子停了循环往复电机水泵停止转，车子一旦开动电机水泵就开始工作，循环了冷水和热水之间才会循环交替降温，否则就会一冷一热。

解决办法就是车子在堵车时不要熄火，让车子怠速，即使到家里了或目的地也要让车子怠速3～5分钟然后再完全熄火。

扩展资料：

水箱维护要点

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、在使用防冻液时，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

1、水温传感器故障

因为水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度，水温传感器如果失效或者故障。

发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值，这也是处于保护发动机的目的，从而导致汽车水温表指针不稳定的情况，同时还会伴有汽车冷启动困难、提速困难等状况。

2、节温器损坏

节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是否相同。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。

3、冷却系统故障

我们要检查发动机冷却系统是否有泄露、水泵是否继续工作，这也是导致汽车冷却液温度忽冷忽热的原因。

解决办法

首先要找一个安全的地方停车，停车后不要立即熄火，让发动机保持怠速空转持续散热，同时打开发动机盖，加快散热速度。

水箱开锅后，切勿打开水箱盖，以免水箱内有滚烫的液体喷出，导致烫伤；在汽车高温时，不要往发动机缸体、缸盖浇水，这很容易会造成缸体骤冷炸裂；经过一段时间的散热后，等水温下降到适合的状态下，关闭引擎。

然后用湿毛巾打开水箱盖的四分之一，进行水蒸气泄压，待压力释放到一定程度后，再完全打开水箱盖。届时检查水箱内的水质和水量以及冷却系统其他部件。

看看这情况是不是在出车后不久。是不是只出现变化一次。之后就趋于相对稳定。如果是这样就是正常情况。之前的水温高是发动机冷却水处于小循环内。节温气器不打开。冷却液不经散热器。温都达到一定温度后节温器逐渐打开。冷却水经散热器大循环。这时温度会有明显降低。但很快温度将平衡

说明散热系统不良。水温过高之后，高速风扇启动，温度下降。检查水箱散热能力。

如果汽车在低速或停止时水温过高很正常，降下去是因为风机转了啊，一般风机转两分钟就会降温到60度左右，正常的