校车，离我们有多远？

2025-02-24 11:46:08

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回答1：

第一篇：拥堵的校门 9月1日，我市的中小学全部开学。无论是上学时间还是放学时段，汶河南路、南通西路、盐阜路等校区路段又成了“肠梗塞”。接送学生的自行车、电动车，占地面积比较大的私家车，占据了整个非机动车道，甚至蔓延到机动车道上来。又现接送大军 9月5日，星期一，早晨7点35分。记者在汶河小学门口看到，送小孩上学的家长几乎占用了整个非机动车道。骑电动车和自行车的上班族不得不占用非机动车道。只有孙奶奶是为数不多的没有交通工具者，牵着小孙女的手走到校门口。她告诉记者，孙女才上一年级，她带着小孙女乘坐公交车到石塔寺下车走过来，“我不放心她自己过马路，反正我有老年卡。”当记者问到，如果有校车接送，是否还会继续接送小孩，孙奶奶笑了，“那当然好啦，我不用陪孙女儿上学，就到瘦西湖晨练去了。” 9月6日，星期三，早晨7：30。由于降雨，在东关小学门口，骑着电动车、自行车的家长接送大军和学生们都穿着雨衣。朱女士帮女儿脱下雨衣后，从电动车的车篓里拿出伞和水壶给女儿，然后帮女儿整理红领巾。像朱女士将车停在校门口，将孩子需要的物品一一递给他们的家长很多。特别是雨天，等孩子走进校园之后，他们再在门口叠好孩子的雨衣，也耽搁了不少时间。虽然校门口有两名警卫在维持交通，但热热闹闹的接送大军太多，私家车、电动车占据了学校附近的路面，包括学校东边的安乐街坊里都是送孩子上学的家长，在街坊路口修车的师傅已经见怪不怪，“上学和放学的时候都这样，车子多得路都不好走。” 按照国家的要求，小学、初中，包括幼儿园，应该就近入学。如果实施到位，哪里来的这么多接送车辆？邗江中学的政治老师高峰分析，接送大军队伍如此庞大，主要原因是择校风气太盛，“不少家长费劲心思，想将孩子送到口碑较好的学校就读，就算接送孩子也任劳任怨。”其实这样做，不但苦了家长，也苦了孩子，不少孩子要比就近上学早半小时就起床准备。挡不住的“黑校车” 部分家长有空接送孩子，那没空接送孩子的家长怎么办？“黑校车”便有了市场。 9月5日下午15：40，记者在花园小学门口看到一辆面包车。不多久，有两名学生坐上了车。时间不长，陆续有几个孩子上车。记者留意到，前后有12个孩子上车，而这辆面包车包含司机在内的核载人数应该是8人，司机还开着车门在等学生。记者上前询问，有小孩需要接送，还有没有空位，这位司机竟答复可以继续载人，每个月300元，早接晚送。而在记者探头询问司机的时候，发现车内引擎盖上竟然还坐着学生。近日，在邗江沙头镇人民滩的一处集贸市场，一辆核载23人的白色中巴车载了33名学生，大多只能站在过道上，在不宽的水泥路上以40码以上的速度开车。面对记者追问，中巴车司机周某理直气壮地回答，“不超载怎么赚钱？我驾驶水平高，超载没问题。” 就在去年10月末，在文昌路与大学路交叉口，交警曾拦截了一辆在等红灯的“私家校车”，限载11人的面包车竟“塞”进了23名学生。交警表示，由于孩子个头小，如果不是停车等红灯，都无法发现超载如此严重。早在去年7月1日，国家质检总局和国家标准委就联合发布了《专用小学生校车安全技术条件》，对专用小学生校车的防火措施、坐椅、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确的规定，为我国专用小学生校车提供了配置范本。但落实情况却不容乐观。“黑校车”的存在，隐藏着极大的安全隐患，车辆本身的安全系数，司机的开车技术等都值得推敲。而“黑校车”具有隐蔽性，不少“黑校车”遇到学校保安或交警询问时，都表示是学生的亲戚或邻居，顺便接送，这也让包括学校以及交巡警在内的相关部门很难监管到位。

回答2：

第三篇：校车之路教育资源不够均衡诱发的择校现象，导致了学生“接送难”，而被视为解决接送问题的最佳方案——校车，在推出之际却遇到了许多障碍。这一难题有没有解决之道？树人中学的成功典范扬州树人中学九龙湖校区做出了一个较好的典范。树人中学与公交公司签订合同，开通了七条线路，一共14辆车接送学生。以一号线为例，每天早晨6：20从公交公司发车，途经文昌阁、石塔寺、西门、崇文苑、春江花园、世纪家园、许庄、富川瑞园、依云成邦、周庄、马庄、蓝爵庄园、高庄等多个小区，接送孩子们准时上学。树人中学的副校长崔伟告诉记者，学校也是从今年开始实施校车制度，按照路途远近，每位学生每天5元钱左右。学生到指定的站点等车，统一到校。开学一周左右时间，新开通的校车已经按照学生和家长的反馈，在时间、地点上进行了两次调整，并且在短期内将收集到的意见汇总，进行第三次调整。公交公司的车辆每天维系着整个城市的交通运行，在车辆安全以及司机素质上都能得到保证。至于费用方面，崔伟告诉记者，虽然学生支付的车费不足以支撑全部费用，但学校从中补贴了一大部分。相比较学校自己买车、找司机而言，费用要低得多，而且安全也能得到保证。公交车可进行适当延伸 9月5日早晨6：30，记者得到副校长崔伟的允许，在石塔寺站台乘坐了树人中学的一号校车。学生们对新开通的校车评价都较好，家住朝阳苑的小苏还告诉记者，有时候赶不上校车，还可以乘坐公交车到学校。一号车司机表示，17路和18路公交车原本不到树人中学的九龙湖校区，但学校与公交公司达成协议，每天在上学和放学的时段，将车辆的终点站延伸到树人中学九龙湖校区。扬州大学社会发展学院陆伟芳教授在接受本报记者采访时也表示，优化公交车的线路，能有效缓解城市交通压力，“将比较集中的一些学校、小区罗列下来，并且进行科学的规划，虽然这张科学路线表比较耗时，但如果能实施，会收到很好的效果。”陆教授建议，在接送学生的高峰时段，公交车增加密度，比如在早上7点至8点、下午3点30分至5点30分，每两三分钟就有一班车，可以很好地解决问题。此外，不少家长建议，如果公交化校车能够实施，希望相关部门能够给予校车一定的优先路权。例如，上、下学时段专车专用，为校车规定统一的专用颜色和标志；增设校车专用停靠站，保障校车行驶的安全、便捷。

回答3：

第二篇：“难产”的校车一项调查表明，七成以上的扬州家长表示，如果学校出面安排校车，并且价格合理，每月在100元至200元之间，愿意让孩子乘坐校车上学。校车在一定程度上能够抑制接送大军，有效缓解交通压力，这一项利好的措施为什么迟迟没有实施到位，是什么原因导致校车“难产”？学校担心安全汶河小学的校长告诉记者，学校没有打算设立校车，“我们的学生基本都离学校近，家长接送方便，没有必要设立校车。”而学校最大的顾虑，还是安全责任问题，开设了校车，学校就要多承担一份责任。校长的顾虑也不无道理。除了对乘坐校车的学生负责，校车本身也可能导致安全事故。去年11月2日，我市邗江区湾头镇一周多岁的小亮（化名）高高兴兴跟着妈妈去接姐姐小芳（化名）放学。等到小亮的姐姐乘坐的校车来了之后，小亮的妈妈便将小芳抱下车。然而，司机看到小芳下车之后，就开车离去。小亮被校车刮倒在地，因伤势过重，救治无效死亡。事后该幼儿园停课两天，与小亮的亲人达成赔偿协议后恢复学校的课程。虽然该校车属于幼儿园委托的专门负责接送的公司，证照齐全，但安全问题还是让幼儿园惹上了麻烦。类似的事情并不少。2006年，在黑龙江哈尔滨市，一辆校车超载后发生交通事故，造成8名小学生死亡，39人受伤。去年12月25日，盐城一辆校车落水，车上10多名儿童都掉落水中。所幸附近的村民将冻得发抖的孩子们从水中救出，没有造成人员伤亡。而同年12月27日发生在湖南省衡阳市的校车事故中的学生就没有这么幸运。一辆接送车落水，造成14名小学生死亡，6人受伤。虽然事故发生后，公安机关迅速控制了车辆司机，但14条鲜活的生命瞬间消逝，着实让人心痛。今年3月和7月，北京相继发生两起校车超载超速引发的交通意外，造成四名儿童死亡…… 频频发生的安全事故让学校也望而生畏，导致校车的实施停滞不前。经费不能到位除了安全问题，还有一个重要的原因，就是经费。“学校自己开通校车，成本太高。”世明双语学校自建校以来就开通了校车，主要分为城市西线、中线、东线三条线路。学校出资购车的费用每辆在40万元左右，加上司机工资、油耗、车辆维修等费用，学生每人每年缴的几百元钱完全不能抵充开支。开通校车十年来，学校平均每年补贴在15万元左右。按照国家相关规定，校车应该是学生专用车，而且校车的座位、安全带、玻璃透明度等配置都比普通车辆要严格很多。目前，国内生产这种标准校车的企业并不多，不少学校的负责人都担心，想配备完全符合规定的校车，成本比较高；如果选择不符合规定的校车，又无法保障学生的行车安全，家长也不太认可。同时，上岗的校车司机不但要有经验，还要富有爱心和耐心，肯定还要经过一段时间培训。素质高的校车司机，所支付的费用也相对较多。因此，记者咨询了不少处于交通要道的中小学，学校的负责人都表示不愿作出尝试，“除非教育局要求，不然我们不敢去开设。” 扬州市教育局的负责人很无奈的告诉记者，他们也有牵头开设校车的想法，但目前政府这一块的资金没有发放到位，而全市处于交通要道的中小学比较多，对校车的数量、质量都有要求，目前教育局无法独立支付这部分费用。每当车门打开，车顶的四盏大灯就开始闪烁，气场很强大。

回答4：

那天看桑主任开会到12点半怕她饿了，于是我也欢快地去吃饭了。。。明天争取采访桑主任，采访到了就写后续。。。

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