高转速低扭矩与低转速高扭矩的车有什么区别，各适合开怎样的道路？

低挡高速开车的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。

正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。

发动机扭矩

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

高转速低扭矩与低转速高扭矩的车有什么区别，各适合开怎样的道路？
对于家用车来说最大扭矩转速来的越早越好，对于性能车来说高转速下能获得多少动力才是重点。

“最大扭矩转速低一点好还是高一点好”，这个问题其实很简单：看用途。下面我们就详细分析一下这个问题。

为什么最大扭矩转速有高有低？



其根本原因就在于涡轮增压器的大小，增压器是被废气驱动的，而低转速下废气能量小，大涡轮推不动只能推动小涡轮，所以那些最大扭矩转速来的早的发动机基本上都是用的小型增压器，低转速下排气能量就能驱动，比如现在很多家用车1500转就有最大扭矩。而使用大涡轮增压器的发动机必须把转速提起来排气能量足够大时才能驱动涡轮，所以这些车最大扭矩转速基本上都在2000转以后了。

最大扭矩转速高低有什么区别？

区别主要在用途上，家用车最常用到的就是低转速区间，比如我们平时开车转速基本上都在2000左右，甚至更低，基本上没人天天把转速拉到4-5千转，所以给家用车配个小涡轮可以提高低转速下的动力表现，对节油有好处。

而那些性能车需要的是马力，马力越大越好，特别是那些在赛道上狂飙的车，基本上都是扯着脖子拉高转速在争分夺秒，即便是弯道减速时也要偏时点火让汽油进入排气系统炸一炸以便保持涡轮持续高速旋转。这些车根本不会用到低转速，所以用大涡轮提高高转速的动力表现才能在激烈的争夺中脱颖而出。

因此对于家用车来说最大扭矩转速来的越早越好，对于性能车来说高转速下能获得多少动力才是重点。

低转速高扭矩的车就是说在比较低的转速就有比较高的扭矩输出，
高转速低扭矩的车就是说在比较高的转速就有比较低的扭矩输出，
高转速低扭矩的车适合在告诉公路行驶，这时的车速很快 发动机功率大，需要的扭矩就会小一点，
低转速高扭矩的车适合在城市的道路上行驶，车速慢，因此发动机转速就会低，在这种情况下低转速高扭矩的车就会很有劲，可以很容易超车或者起步等等！

高转速低扭矩适合跑高速，这时的车速很快 发动机功率大，转速高 低转速高扭矩适合跑城市道路，车速慢 功率低 但扭力十足 也就是说很有劲

一般来说，当车速很高的时候转速并不是很大，因为不需要加速，所以对于扭矩的需求也不是很大，另外扭矩最大的时候，对于整个车来说，此时燃油转换成的有用功的效率最大。
由此答案就出来了，假如A车4800转达到最大扭矩，B车以3000转达到最大扭矩，且都是同样的功率（对于同款发动机来说可以约等于排量），在高速上，高速限速120，实际速度130，此时一般车辆转速在3300转，很少会达到5000转。
在高速上
一，B车加速需要的时间短，省油；二同样3300转B已用最高效率在运行，能够保持130的速度了。而A车需要4000转来维持130的速度，因为扭矩相对较小，输出有用功也相对较小，所以需要发动机消耗更多的燃油来维持相同的速度。所以B车省油一些。当然因为高速限速，这是在保持车度并不是很高，不是以最大功率运行时，根据发动机功率、转速、扭矩曲线图一般低转速高扭类型在转速很高时扭矩会变小，而功率又决定了车辆最大速度，所以不以最高车速比较。
在城市道路上
这里不用说，走走停停提速快，更省油，更灵活。