挖掘机分配法，液压泵工作原理

工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。必须具备的条件就是泵腔有密封容积变化。

液压泵传动轴不能承受径向力和轴向力，因此不允许在轴端直接安装带轮、齿轮、链轮，通常用联轴器联接驱动轴和泵传动轴。如因制造原因，泵与联轴器同轴度超标，装配时又存在偏差，则随着泵的转速提高离心力加大联轴器变形，变形大又使离心力加大。

扩展资料：

液压油箱在液压系统中的主要作用为储油、散热、分离油中所含空气及消除泡沫。选用油箱首先要考虑其容量，一般移动式设备取泵最大流量的2～3倍，固定式设备取3～4倍。

其次考虑油箱油位，当系统全部液压油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，当油缸回缩以后油面不得高于最高油位；最后考虑油箱结构，传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用，应沿油箱纵轴线安装一个垂直隔板。

参考资料来源：百度百科--液压泵

是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。

为单柱塞泵的工作原理。凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。

当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。

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机械式液压动力转向系统 机械式液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。

参考资料来源：百度百科-液压泵

发动机，液压泵，分配阀是人们常说的挖机三大件，发掘机为甚么不像汽车同样由发动机供给能源，颠末变速箱、传动轴驱动整车进步，而是经由过程发动机动员液压泵迁移转变，由低压液压油经由过程液压马达、液压油缸等液压履行元件动员整车举措？发动机为液压泵供给能源，液压泵、液压油管路、液压马达、液压油缸等结束液压传动，分配阀结束液压节制。

一、甚么是柱塞泵，甚么是齿轮泵？

液压泵是将机器能转换为液体压力能，咱们同样平罕见到的（发掘机、装载机用）有齿轮泵和柱塞泵。

共同点：都是经由过程容积转变来对液体发生压力。

差别：机构分歧，容积地位分歧。齿轮泵的液体容积在两齿轮之间，经由过程齿轮扭转转变液体容积。而柱塞泵的容积在每个柱塞缸内。

罕见大中型发掘机同样平常将柱塞泵和齿轮泵聚集在一起，构成液压泵总成，同样平常主泵为柱塞泵（输入液压油压力较大）给液压行走马达、液压反转展转马达、液压油缸供油；先导泵为齿轮泵（输入液压油压力较小）给分配阀供油。

主泵总成

齿轮泵：

齿轮泵是靠两个啮合齿轮扭转时情势的密闭挪动来事情的。齿轮泵是齿轮传动来供给能源，齿轮泵是定量泵，多用于低精度中低压节制。

它的重要特色是：布局简略，制作便利，本钱低，价格低廉，体积小，重量轻，自吸机能好，对油液净化不敏感和事情靠得住等。

其重要毛病是：流量和压力脉动大，噪音大，排量弗成调理。

它被普遍应用于各类低压体系中。齿轮泵对油液的请求最低，最早的时刻由于压力低，以是同样平常用在低压体系中（先导泵），如今齿轮泵压力能够做到25MPA阁下，常用在压力请求不高的机器上，然则他的油液脉动大，不克不及变量，利益是自吸机能好。

外啮合齿轮泵是装载机和部门小型发掘机液压体系中常用的液压泵。泵体内有一个雷同模数，雷同齿数的 齿轮，齿轮的两个端面靠泵盖密封。泵体，端盖和齿轮的各齿槽构成为了密封的容积，俩齿轮沿的啮合把密闭容积空间分红吸油腔和压油腔俩部门，而且在事情中相互互不雷同。由于齿轮的啮合，使密封的容积渐渐减小，齿槽中的油遭到挤压，从排油口排挤。齿轮赓续扭转，齿轮在啮应时惹起的吸油和排油腔的容积巨细变更，来完成吸油腔赓续吸油，压油腔赓续压油。

装载机用齿轮泵（双联泵：一根驱动轴动员两个从动齿轮事情，有两个吸油腔和两个排油腔。）

今朝海内的装载机液压体系根本上为定量液压体系，所谓定量液压体系便是说液压泵的排量是不变的，根本上以齿轮泵为主；另有一部门进口的机型，由于外洋对零件噪声的请求较高，采纳的是叶片泵；残剩很少一部门机型设置装备摆设的变量液压体系，根本上设置装备摆设的为变量柱塞泵。

柱塞泵：

柱塞泵是靠活塞的来去活动供给能源，柱塞泵是变量泵，多用于高精度低压节制，柱塞泵，事情压力高，其事情压力同样平常为了20～40MPa，最高可达1000MPa；布局紧凑；效力高及流量调理便利等长处。

柱塞泵压力高，机能稳定，本钱高，脉动最小，能够变量，常用在低压体系和工程工程机器上。但他的自吸机能最差。

发动机动员传动轴迁移转变时（上图左端），连杆推进柱塞在缸体中来去活动，同时连杆的正面动员活塞连同缸体一起扭转，配油盘是牢固不动的。

事情时在凸轮与柱塞弹簧的感化下，使柱塞高低重复活动，完成泵油义务。当凸轮突出部门转曩昔，在柱塞弹簧的感化下，柱塞向下活动，柱塞上部分空间便是泵油室发生真空，这时刻柱塞上端柱塞套上的进油口会关上，油泵上油道的液压油经进油孔进入泵油室，柱塞活动到最上面，进油结束。

当凸轮轴转到凸轮的突出部门顶起转动体时，柱塞弹簧被紧缩，柱塞向上活动，液压油受压，一部门经油孔流回上体油腔。当柱塞顶面遮住进油孔时，由于柱塞和缸套的共同间隙很小使柱塞顶部的配油室成为了一个密封空间，柱塞继承回升，泵油室的油压敏捷降低，当泵油压力大于出油弹簧时，推出液压泵，低压液再经由过程主操纵阀进入油缸。

当柱塞供油，与柱塞上的斜槽与缸套上的回油孔想通，泵油室低压油路就和柱塞头部的中孔和斜槽想通，油压降低，出油阀在弹簧的感化下封闭结束供油。柱塞继承下行 ，当凸轮的突出部门转曩昔，在弹簧的感化下，柱塞又下行开端下一个轮回。

发掘机主泵采纳的同样平常都是双泵，额外压力为34MPA,刹时最低压力可达39MPA。之以是柱塞泵的泵油压力比齿轮泵，是由于其做功和容积效力更高。今朝大批使用的液压发掘机都采纳斜盘式变量轴向柱塞泵。平日都采纳双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串连在一起，以是也称为通轴泵。使用在发掘机上的通轴泵还能够再串一个小齿轮泵作为伺服泵(便是先导泵)使发掘机的部局大为简化。

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目前大量使用的液压挖掘机均采用斜盘式变量轴向柱塞泵。通常都采用双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串联在一起，所以也称为通轴泵。使用在挖掘机上的通轴泵还可以再串一个小齿轮泵作为伺服泵，使挖掘机的部局大为简化。日本川琦公司生产的K3V泵在挖掘机上使用较多。见图3—4 K3V泵外形图。 。

l驱动轴2前泵3．中泵体4后泵5伺服齿轮泵6．后泵调节器

7．比例电磁阀8．前泵调节器

　一. 斜盘式柱塞变量泵工作原理

　　图3—6是柱塞变量泵的工作原理示意图，图中；传动轴由柴油机带着旋转，并带动缸体旋转，缸体中的柱塞与缸体一同旋转。斜盘不旋转，只绕其中心点左右摆动。柱塞左端球面部分在斜盘上滑动。当图中上面的柱塞转到下面时，该柱塞在轴向位置上由下死点走到上死点即走了一个行程。这时该柱塞吸入了一定量的油。当该柱塞继续由下面位置再转到上面位置时，它在轴向又从上死点走到下死点，把吸入的一定量的油由排油孔排出。这就是泵排出的压力油。每个缸体中有1 1个柱塞，它们随缸体不停的旋转则使油泵不断地从液压油箱吸油并排出有压力的液压油。

　　每个柱塞旋转一周排出的油量与它走的行程有关，行程越大排出的油量越大，而柱塞的行程取决与斜盘的角度，当斜盘的角度A越大柱塞的行程越大则油泵排出的油量越大。所以改变斜盘的角度就可以改变泵的排量。

　　在变量泵中斜盘的角度由伺服活塞来控制，当伺服活塞大端有压力油时伺服活塞向左移动，推动斜盘向左移动，使夹角A变小，行程变小排量变小。

　　控制伺服活塞成为控制泵排量的关键，目前可以有很多因素来控制它，如系统工作压力，阀的回油压力，以及电控装置等。

全是靠液压马达驱动 利用发动机做为伺服马达产生压力，通过啤管传送到液压马达来动作。液压马达编辑词条 yeya mada
　　液压马达
　　hydraulic motor
　　液压马达习惯上是指输出旋转运动的,将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置.
　　一、液压马达的特点及分类
　　从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。
　　但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。
　　液压马达按其结梅类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500r／min的属于高速液压马达，额定转速低于500r／min的属于低速液压马达。高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式 和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转速较高、转动惯量小，便于启动和制动，调节(调速及换向)灵敏度高。通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达。低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)，因此可直接与工作机构连接，不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。
　　液压马达分类 结构 形式 特点
　　高速马达 齿轮马达 具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好，对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等。
　　叶片马达 叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等优点，其惯性比柱塞马达小，但抗污染能力比齿轮马达差，且转速不能太高，一般在200r/min 以下工作。叶片马达由于泄漏较大，故负载变化或低速时不稳定。
　　径向柱塞马达
　　轴向柱塞马达 斜轴式柱塞马达
　　斜盘式柱塞马达
　　低速液压马达 径向柱塞马达 连杆式液压马达 是结构简单、工作可靠、品种规格多、价格低。其缺点是体积和重量较大，扭矩脉动较大
　　无连杆式液压马达
　　摆缸式液压马达
　　滚柱式液压马达
　　轴向柱塞马达 双斜盘式柱塞马达
　　轴向球塞式马达
　　叶片马达
　　摆线马达
　　二、液压马达的工作原理
　　1.叶片式液压马达
　　由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。 叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。
　　2.径向柱塞式液压马达
　　径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为 。力可分解为 和 两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为ｐ，柱塞直径为ｄ，力和之间的夹角为 X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。
　　以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。
　　3.轴向柱塞马达
　　轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力ｐ，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。斜盘倾角ａ的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。
　　4．齿轮液压马达
　　齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。
　　齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。
挖掘机专出 易鹏 为你解答