苏州的那个火车站离吴中区 很近

苏州火车站离吴中区近

现有的苏州火车站是1982年按铁路中等站规模设计建造的，随着苏州经济持续快速发展，现有的客车运输能力、站房候车能力十分紧张，已无法满足人民群众日益增长的运输需求。苏州火车站日均发送旅客3.29万人，2006年旅客发送量为1191万人，预计2030年该站发送旅客将达到3000万以上，所以改造势在必行。

火车站改造工程包括：京沪普速车场改扩建工程，新建沪宁城际车场工程，旅客站房、无柱雨棚等客运设施。

新火车站在车站东侧安排5条“存车线”，如果安排得当，苏州可以有不止5趟始发车，作为始发站可以占有一趟车至少50%的票额。

功能强大：

数十部扶梯代替步行进出站实现自动检票

新苏州站不仅仅是一个火车站，更是苏州的现代化大型交通枢纽，从地下至地上共有5层立体空间，旅客不出站就可完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘。而记者了解到，整个车站为了完美地实现这些功能，在设计上处处体现出“以人为本，以流为主”的理念。

新苏州站地上两层，地下3层，其中地下2层与3层都是轨道交通站台，为了让旅客在拥有众多换乘功能的大体量综合性交通枢纽中不至于太劳累，该车站共设置了自动扶梯44部，无障碍电梯10部，候车室、售票厅、行李房均设有无障碍扶手。

另外，新火车站所有的站台都是高站台，也就是乘客不用爬阶梯只需向前跨一步就能站到列车上，与D字头以及城市地铁的上车模式是一样的。还有，所有的候车厅都是架空在16条铁路线上的，乘客只需乘坐扶梯便可“空降”到站台;站台上没有一根柱子，比旧的要宽大得多，特殊情况下汽车可直接开到站台上。

与此同时，一系列新技术、新材料、新设备被运用到苏州站内部设计中。声屏障、吸声材料的大量使用专门用来减少火车站的噪声;室内空调热源采用地热，环保且先进;自动售检票系统将使旅客的进站出站像乘城市地铁一样无障碍通行。

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