二战时期，航空母舰的舰载机如何飞回去？

二战时主要依靠飞机上的磁罗盘和飞行图来导航，后来有了无线电导航,惯性导航，多普勒导航。
在夜间还可以用天文导航。

地面飞机当时的导航主要靠地面参照物，在浓雾天气或海上则靠陀螺仪、罗盘和地图乃至日光月光星光，所以当年的航线制定都是要寻找明显地面参照物的。

但1939年后海军航母大多数都有雷达了，所以虽然飞机找不到航母，但航母可以通过雷达看到飞机，可以通过无线电来引导飞机返回母舰。

二战中发展了无线电导航，即在地面设置多个无线电信号台，飞机上有无线电罗盘，可以直接读出无线电发射台的方位，只要知道2个无线电台的具体方位和无线电罗盘读出的方向，在图上三角作业就可以得出飞机的位置。在GPS之前，一直都是主要的机上导航方式。

更早的就有罗盘导航：轰炸机和客机上可以由专门的领航员采用速度-方向计算飞机方位，当然这种方式要求飞机只能直线飞行，领航员要不断读飞机的速度、方向等数据并在导航图上不断的标出，还要加上地标目视校正才比较准确。

楼上不懂就别乱说，二战时候雷达还没普及，侦察机也不是用来给战斗机定位的。其实很简单，用无线电定位，飞机和母舰之间就可以知道对方的位置，再辅助航线记录和计算（这是飞行员和舰上海图部门的基本功）

那是后导航靠的是电磁波的定向传播，向不同方向发射不同的信号，就是每一段角度都有特定的信号。

飞机收到一个特征信号后和密码表对比，就知道自己和舰队之间角度如何，通过多个天线可以定位信号来源方向，这个技术很早就有，至少比航母早，具体怎么算不记得了。

同时用罗盘和陀螺仪辅助定位，这也都是很早就有的技术。

二战时期不止航母舰载机用这个定位，长距离出击的轰炸机也是用这个导航的。

用侦查机定位　　雷达定位