我的福克斯两厢1.8AT，固特异轮胎行驶了28000公里，都要磨平了，看有的很耐磨，为什么？

你的轮胎28000公里即磨平，按常见轮胎来讲是属于过早磨损的了，因为一般的民用轮胎寿命多在4-8万公里。但也不是绝对，有些特别的轮胎在一些方面是脱离一般标准的，那么就关于轮胎的磨损特点我下面来详细讲一下：
轮胎的磨损跟以下几个方同有关：
1，轮胎类型和设计特点和品质。各个厂家都生产基于不同性能要求的轮胎，轮胎的性能包括抓地性、节能性、耐磨性、噪音性等许多方面，轮胎的橡胶配方和胎面花纹都会直接影响这些性能，但没有任何一个轮胎可以在所有性能方面做到最好，因为有的性能之间是互为矛盾的，。只有侧重于某个或几个方面的。比如耐磨的轮胎，其橡胶配方一般会有较多的耐磨添加剂同时橡胶会比较硬，花纹很少有大横纹，但这样这样，硬胶轮胎的抓地性就显然不如软胎而且行驶的噪音也会偏大。赛车轮胎多用热熔性轮胎，这种轮胎极软，并且更夸张的是这种轮胎在达到正常的最佳工作温度时是处于一种半熔化的状态，这使得轮胎可以完全的贴紧地面，最小程度的减少打滑失控，所以这种轮胎的操控性能优异无比，赛车必备（其实经常看赛车节目就会注意到，车队的维护站里有很多备用的轮胎，而它们都是被什么包裹起来的，其实那就是种电热包，是让轮胎随时保持最佳温度的，同时赛车在开始比赛前会有一个热身圈，会看到所有的赛车会来回左右的摆方向，其实这也是在使轮胎磨热），但它缺点也很明显，因为太软，它的磨损也是非常大的，一般寿命也就几千公里甚至更短。在公路跑车的改装上，也有人用这种轮胎，但绝对是得不偿失，因为普通公路完全不能给此种轮胎发挥余地，反而这种轮胎的半熔特性会毁了自己，甚至路面的小砂石都会吃进橡胶里。当然，这只是比较级端的品种，但总体来讲，侧重于操控性和静音的轮胎都是胎质较软的轮胎，耐磨性不可能太好。另外品质就不用多说了。你可以去轮胎店咨询下师傅他们会告诉你你的轮胎属于哪个特点的，说不定3万来公里正是这种轮胎正常寿命。
2.车辆本身状况。首先就是车身结构问题，比如四轮定位，这个是定期要检查和调校的。车在长时间行驶后每个车轮的位置和扭转方面会发生一些细微的变化，虽然肉眼看不到，但对车辆行驶和轮胎的工况都是有影响的。每台车都会有针对这个问题的调校机构，但这个要去专业的维护店通过定位仪才能完成。另外就是车是否长期超重行驶，比如常拉重货。
3.路面环境情况。经常行走砂石路或粗糙的路面对轮胎是消耗非常大的。
4.轮胎保养状况。轮胎气压高低很关键，低了一定会使轮胎胎面两侧加速磨损，高了会使胎面中部过度磨损，要按照轮胎的说明要求正确充气。同时避免使轮胎接触一些有对轮胎有害的物质，比如油脂也是要注意的。长期使车爆晒，长里间的停车不挪动位置使轮胎局部长时间受压也伤胎。
5.驾驶习惯。这是除了胎身本质以外最重要的一个因素了。经常大加油起步和加速、大力急刹车、高速急转弯这些都是加快轮胎磨损的重要因素。
所以在购买轮胎时要综合考虑，单纯只考虑一方面特长都不妥，比如耐磨的轮胎不一定就是好的，因为它噪音大，操控性稍低，刹车距离会偏长，急转弯下打滑机率会高；而操控性好的轮胎刹车距离短、转向平稳，但肯定不会最省油......所以，你要要据自身情况和车况来选择，一般选各方面性能比较平衡的为好。我用的是米其林的舒适节油型的轮胎，4年了，6万公里，还很正常。
以上都是结合自己平时积累的知识和经验，每个字都手打而成，绝对不是网上粘巾来的，希望对你有所帮助和得到你的支持。

我的也是福克斯两厢，跑了不到25000，跟你说的差不多，都要磨平了，据我了解现在原厂配套的轮胎在质量方面都不如市场流通的轮胎，各方面配比都要比流通轮胎差，看看在跑跑就换了吧。

轮胎耐磨和操作（起步.刹车.转弯等等）.路面.质量有关。至于悬挂，这不好说，我没看到你的悬挂.不也知道你那的行情，毕竟每个地方都会有差异的。