动车高铁在行驶时，车厢内的声音是多少分贝？

客室噪声控制在66分贝以内，小于人们正常谈话时的音量。

中国南车研发人员通过对噪声源的分析，采取“隔、降、吸、减”四种方法，经过13项450多次的实验室和实车测试，使列车在时速300公里运行时，客室噪声控制在66分贝以内，小于人们正常谈话时的音量，人体感觉十分舒适。

在高气密车体的条件下，采用高静压能力的换气装置，抑制隧道运行或会车时车外压力波动传入车内，避免给旅客耳膜带来不舒适感，车内压力变化率小于200Pa/s，高于欧洲车内压力变化的标准要求。

扩展资料：

动车高铁的相关情况：

1、CRH380AL已在京沪线进行了为期5个多月的线路试验，试验表明各项技术性能优异。CRH380A则从去年以来先后投入沪杭、沪宁、武广、海南东环高铁运营，已累计安全运行近千万公里，其高速低碳优点已被充分验证。

2、列车设有一等车、二等车、餐车、商务车厢以及VIP观光区。为满足特殊旅客的需求，专设有残疾人乘座区、卫生间和轮椅无障碍通道等。

参考资料来源：中国网-京沪高铁完全"中国制造" 车厢噪音小于说话声

“动车在山与山之间行驶时噪音大致在80分贝以下，在隧道内行驶时噪音大概在95分贝左右。”李文岐解释说，一般噪音在80分贝以下乘客不会有太大感觉，噪音在95分贝左右的时候乘客会感觉到耳鸣。这是由于石太客运专线隧道较多，动车在隧道内行驶时，由于隧道内空间较小，压强较大，所以造成的噪音也较大，乘客可通过张口、吞液等方式缓解不适。

CRH380A型动车组在时速350千米/小时的情况下车厢内噪声保持67至69分贝，与CRH2A型动车组以250千米/小时运行时的情况相若。