自动档汽车挡位代表的字母P.D…英语全称是什么？

自动挡车档位介绍，P、R、N、D、S都代表什么意思？看完秒懂！

R——Reverse——倒挡
N——Neutral——空档
D——Drive——前进档
P——Parking——驻车档
L——Low Speed——低速档
S——sport——运动模式

自动档汽车的档位P、R、D、N、L、S、M、W字母意思分别是：

1、R是Reverse 倒档。

2、N是Neutral 空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用。

3、D是Drive 表示前进档，这个档位下变速箱会在1-5档根据速度和油门情况自动切换。

4、 P是Parking 就相当于手动档里的手刹，把档放这车就推不动了。也就是停车档，可代替手刹。

5、L是Low-Speed 就是低速档，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

6、S表示运动模式（sport）S档是高档位1~5它进行自动换档位，

7、E——经济档，选用此档可省油。

8、OD——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用

有必要给汽车行业的英语词汇来一次简单的介绍，让大家不被大把大把的单词、缩写之类搞的晕头转向，更不在买车的时候被忽悠，我会尽量把大家经常见到的一些英文词汇、缩写整理出来，做个浅显易懂的解释。废话不多说，现在就开始。 1.DSG--DirectShiftGearbox　　这三个字母是目前汽车市场上的大热门，而且已经热了挺长时间，大家可能都知道它代表的是大众的双离合变速器，不过我还是想把它放在第一个来介绍，因为它的曝光率实在是相当相当的高。DSG是英文“DirectShiftGearbox”的缩写，如果从字面上来翻译就是“直接变挡变速箱”，这个“直接变挡”就点出了DSG的精髓所在，理论上来说，两组离合器的共同协作可以让换挡间隙降为零，换挡速度更快，动作更顺畅，动力的传递也更高效，同时在燃油经济性方面也比普通自动变速箱的液力变矩器结构更优秀。　　大家不要以为所有双离合变速器都叫DSG，这只是大众对他们产品的命名而已，其他厂商也有自己的双离合变速器产品和自己的命名，比如保时捷的PDK——PorscheDoppelKupplung、宝马的M-DCT——M-DualClutchesTransmission、三菱的TC-SST——TwinClutch-SportShiftTransmission、福特的PowerShift（这个名字比较短，所以没用简写）。所有这些产品名称迥异，设计初衷、内部结构不尽相同，但都是双离合变速箱产品。2.CVT--ContinuouslyVariableTransmission　　把这个列上来之前我纠结了片刻，因为从技术角度来说它已经不新鲜了，但是不排除还有一部分网友不清楚这三个字母的全称，所以还是有必要提上来亮个像：ContinuouslyVariableTransmission，也就是传说中的“无级变速”。
　　由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。 3.VVT--VariableValveTiming 　　如今携带VVT技术的发动机是越来越多，这个阵营以日韩系厂商在这方面做的工作比较著名，他们以此项技术为基础衍生出一大堆诸如CVVT、VVT-i、i-VTEC之类五花八门的简写，其实基本内容都大同小异。那么VVT是什么呢？它是VariableValveTiming的简写，也就是可变气门正时，这种技术通过控制调节气门的开闭时机来达到最高效燃烧的目的，简单说发动机的动力变得更强，而油耗反而有所降低，听起来确实很诱人。4.ESP--ElectronicStabilityProgram　　又是一个耳熟能详的字母组合，它是ElectronicStabilityProgram的缩写，车身电子稳定控制系统，安全配置当中举足轻重的角色，大大提高了车身的可控性，这也是以大众为首的产品中常见的配置，与此类似的还有VSC——VehicleStabilityControl、DSC——DynamicStabilityControl等等电子系统，原理、作用都类似，当然，还是ESP最有名。
5.DOHC--DoubleOverHeadCamshaft　　把这个写上来是在属于无奈之举，因为已经有厂商把这四个字母印在发动机护板上作为某种神秘概念在广而告之了，为了防止您被忽悠，还是得说一说。 　　其实它根本不是什么特别高深的技术，只是一种非常主流的发动机结构形式的名称而已，也就是DoubleOverheadCamshaft的简写：双顶置凸轮轴，与之相对的是SOHC，SingleOverheadCamshaft：单顶置凸轮轴。SOHC结构的发动机低转速扭矩大，机械结构相对简单，燃油经济性较好，而DOHC结构的发动机功率大，也能加装可变气门正时机构。不论DOHC还是SOHC都是凸轮轴的结构形式而已，千万别打开发动机盖看见护板上硕大的字母就晕了，那可不是什么高科技。结语：　　“欲望是社会进步的源动力”，正是人们对汽车绵延不绝的新欲望造就了一发不可收拾的新技术们，当然大家的识别能力也要同步更新，否则哪天突然发现自己跟不上时代就扫兴了。从某种程度来说，今天这篇文章跟那些简写字母一样没有多少营养，只希望能为大家做个汇总性的介绍，这也是这个选题的初衷所在。本文介绍的几个缩写组合只占我们常见词汇的很少一部分而已，我们将在以后陆续为大家介绍更多的内容，

PARKING DRIVE
P (Parking) 停车档，或称泊车档
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

D (Drive)前进档，也称驱动档：
D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。