请大家指点，全球的轮式装甲车发动机都是前置的为什么俄国的BTR-90轮式装甲车发动机是后置。

有用意的，俄国人不是随意选择的。
BTR90这种轮式装甲运输有一个非常重要的预想作战地区就是高加索山区和车臣。为了适应这个作战环境，BTR90需要一些特殊的战术条件要满足。
1、BTR90的机关炮需要有一个非常好的前方大俯角射界，也就是能打的很近，能打击靠近自己鼻尖底下的敌对超近距离低矮目标，所以要发动机后置把炮塔前移。
高加索山区地形崎岖，山路很多，该车很可能处于上坡姿态（也就是车头抬高）状态下射击，如果射击俯角太小，就会看得到打不到。同样，如果城内作战也很可能车头处于堆高的瓦砾上被抬高，所以，BTR90大俯角射击是很重要的战术需要。从图片上看，这个俯角可以接近30°。
2、俄国人从车臣城市作战中体会到，装甲车进城后的威胁主要不是来自前方，更多的是来自两侧和后方，因此，BTR90发动机后置能更好的予以后部装甲防御。

这和俄国人的战术思想有关系。什么样的战术思想就会带来什么样的战争需求，什么样的战争需求指导什么样的武器装备。
在俄国人的设想中，轮式步战就是用来拉人的，基本只在相对安全战区活动，不需要和装甲伴随步兵一样参与高烈度的战斗，所以没有北约装甲车那样方便上下，迅速投入战斗的后门。参与突击，伴随坦克扩大战果这样高烈度的冲突交给BMP和BMP车载步兵完成。
而且发动机后置还有一个优点，就是减少传动系统和冷却系统的力矩和复杂度。一般的轮式装甲输送车不仅要靠后轮驱动，还得安装水上推进装置。如果发动机前置，传送动力就得靠传动杆，大大增加了结构的复杂度，降低了可靠性。俄国人直接把发动机放后面，倒是省了很多事。

因为毛子脑子一根筋不好使。装甲车，尤其是轮式装甲车前置发动机主要是为了方便在一个底盘上演变多种不同车型同时可以保证足够的后部载员空间，这对于开车尾大门方便人员快速上下很重要。毛子对于装甲运输车的认识中基本不考虑人员问题，非要装个巨大的炮塔，因此导致车体结构布置上困难，最好就是炮塔靠前，发动机靠后平衡重心，这样的结果就是人员上下不方便。

装甲车和装甲运兵车是两种东西，发动机前置的一般是装甲运兵车，后面空间大，便于步兵上车，给予步兵一定的装甲保护和快速机动能力，兼职给步兵火力支援；发动机后置的基本以火力打击、支援和侦查为主，除了以色列的阿奇扎里特以外基本没有发动机后置的可以运载步兵的战车了

因为前置的引擎容易被炮弹击中后置的则不容易，但装甲车又希望在后面要上下乘员（同样的道理后面不易中弹）。
所以这二者是矛盾的，当然考虑到士兵生命比发动机重要所以大部分装甲车都采用前置引擎来保证后部能顺利上下乘员。
俄军装甲车既能将发动机后置同时又不影响后部上下乘员，这是人家工业水平牛逼的体现啊！