地铁的火车是如何循环运转的？

首先地铁和一般的铁路机车都是两端行驶的，分为I端和II端
例如现在列车下行到终点站后需要执行上行的任务
有的终点站是列车下行到终点站下了乘客以后 上新的乘客 然后司机换到另外一端直接沿着下行线路往反方向开 执行上行任务（需要在下一个站点进站前通过岔道换到上行线路）
还有就是下行到终点站下了乘客以后 继续往下行防线前进 进入人字形岔道 然后岔道转换到上行线，司机换到另外一端，然后列车驶入站台对面的上行线后再上乘客

一般就是这两种 具体要看终点车站是怎么设计的

地铁列车是通过循环运转的方式实现运营的。具体运转方式可以根据不同的线路和车站布局而有所不同。
1. 站后折返：这是比较常见的一种循环运转方式。列车在到达终点站后，会继续向前行驶一段距离，直到到达一个叫做折返线的区域。在这里，列车通过渡线更换股道，然后掉头返回原来的方向。这种运转方式需要建设一定的折返线，占用一定的土地资源。
2. 站前折返：这种循环运转方式是在到达终点站后，列车直接在站台对面的一条轨道上掉头返回原来的方向。这种方式需要建设两个站台，占用较多的土地资源。
3. 区间折返：这种方式是在线路运行一定距离后，设置一个折返线，列车在到达终点站后不再继续向前行驶，而是在折返线处掉头返回原来的方向。这种方式可以减少土地资源的占用，但需要建设更多的折返线。
无论采用哪种方式，地铁列车的循环运转都是通过司机控制车辆行驶和信号系统指示实现的。在信号系统的控制下，列车在规定的轨道上行驶，并在指定的站点停靠上下客，然后继续前行到下一个站点。如此循环往复，实现了地铁列车的运营服务。

有两种
1，终点站只有一侧有车道。这种的话直接车尾变车头，换上的司机直接进车尾的控制室往后开就是了。
2，终点站两侧都有车道。这种的话先往前开过头，再开回来到另一侧车道，同样是车尾变车头，换上的司机进入原车尾控制室。