单缸柴油机气门间隙应该怎样调？

盘车到上止点，
这个时候会,A气门（假设是总共两个气门，分为A和B）是被压下去的（这时候这个气门是开启的，或排废气，或进新鲜空气），B气门是自由状态，这时候用塞规去测量B气门和摇臂的间隙，不符合规定，就松开并帽，调整摇臂上的螺栓，将规定厚度的塞规压到抽出来有一点卡的感觉，再将并帽上紧，用塞规再试一试，是否和刚才调整的感觉一样，如果相同就完成了一半的调整，不同，就再来一次；
再盘车一圈，对A气门再做一次，就完成的整个气门间隙的调整。

希望对你有用。

单杠柴油机气门间隙是保障进、排气门关闭严密，当气门完全处于关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙是气门间隙。柴油机使用过程中出现零件磨损，螺钉松动和重新拆装缸盖等原因，会是气门间隙逐渐变大，加入间隙小的话零件受热而膨胀伸长，导致气门关闭不严，柴油机功率下降，高温气体从间隙露出，回事气门烧坏，如果气门间隙过于太大，气门与气门座等零件楚翔撞击，会缩短它的寿命，使得气门开启时间延长，影响气缸内空气的交替。
检查、调整方法：
1.在柴油机在冷却状态下拆下汽缸盖罩；
2.转动飞轮时使飞轮上的止点刻线对准水箱上的指针刻线，是活塞处于压缩冲程上的止点位置；
3.当进气、排气门间隙调整好后，摇转曲轴，再测量间隙，如有变化再进行调整。
4.用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙，厚薄规插不进去或者进去后仍有间隙，对气门间隙再次调整。S195型柴油机冷车状态下正常间隙是0.3~0.4mm，排气门间隙是0.4~0.5mm。
5.松开气门间隙调整锁紧螺母，拧动调整螺钉，用厚薄规测量直到所测值和规定值符合，在保持调整螺钉不动时，拧紧锁紧螺母。

盘车到上止点，
这个时候会，A气门（假设是总共两个气门，分为A和B）是被压下去的（这时候这个气门是开启的，或排废气，或进新鲜空气），B气门是自由状态，这时候用塞规去测量B气门和摇臂的间隙，不符合规定，就松开并帽，调整摇臂上的螺栓，将规定厚度的塞规压到抽出来有一点卡的感觉，再将并帽上紧，用塞规再试一试，是否和刚才调整的感觉一样，如果相同就完成了一半的调整，不同，就再来一次；
再盘车一圈，对A气门再做一次，就完成的整个气门间隙的调整。