出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速枝厅箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显亮散的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
需要维修调整的情况。
有些自动变速箱有自我学习能力，磨合期车主不敢大脚油门，造成较温柔的换档，变速箱就会以更低的转速换档，当换档转速低到一定程度时，二档换到三档时发动机转速才1000rpm出头，就会发生出现发动机扭矩不足的情况，也就是俗称的拖挡情况。所以合适的油门操作方法对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。
节气门、喷油嘴、进气道积碳较多，及时清洗积碳。
耦合器总敬搭氏成问题。
变速箱电脑数据需要更新等。
你好，摩托起不一撑一撑的是化油器风关着了，混合气太浓照成的，谢谢
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