地铁、轻轨工作原理是什么？

地铁与轻轨都是电动列车，靠电力牵引。

供电方式主要如下：

1、轨道供电主条目：轨道供电

第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮散衫和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。

2、架空电车线主条目：高架电缆

电力由架空电缆提供，车辆则利用集电弓获得电力，有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂。使用架空电缆供电的地下铁，电缆设置会非常低，几乎触及车顶，以减少隧道高度，从而减低建造成本。

地铁和轻轨的区别，不单纯是走地下和走地上的区别的。轻轨是一个区别于“重轨”的概念。也就是轻型轨道和重型轨道的区别。一般区分这两个概念的是从铁路的运输能力、车辆大小（车重）来判断的。

1、轨道远期规划（饱和运能）单向运输能力在每小时3万人次以下的称为轻轨。

2、使用的轨道列车每轴负载能力在13吨以下的称为轻轨。

3、因为所采用的轨道列车比较轻便，一般来说，每米轨道重量在30公斤以下的称为轻轨。

4、轻轨允许与常规公路交通混行，即是将铁路轨道建设在公路上，允许常规的汽车与轨道车辆氏颤混合行驶。常见的就是城市内部的有轨电车，例如在我国东北地区（如大连、长春等地）的有冲核腔轨电车、香港港岛区的双层有轨电车、香港新界西北（元朗、天水围、屯门一带）使用的轻铁，日本东京的都电荒川线、日本神奈川县镰仓市的江之岛线等等。